【卡车之家 原创】不得不说，空调真的是非常伟大的发明。眼下正是数伏的时候，炎炎夏日，开车没空调可真受不了。空调的好处不比多说，除了调节温度外，关键还能调节湿度。大幅提升体感的舒适性，让驾驶室变得干爽舒适。

如果不巧，在夏季遇到空调坏了，我相信任何司机都会第一时间去修理。保养可以适当延后，但空调维修必须第一时间搞好。

▎不凉快？可能是这些原因

空调制冷，可以分为不制冷，和制冷但不凉快这两种情况。先说不制冷的情况。

空调主要由风机、压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成，管路内还有俗称冷媒的制冷剂。空调本身其实并无法制冷，而是通过转移热量来实现降温的目的，由于能量守恒定律，空调在“制冷”时，还会释放同等能量的热量。

原理上，空调利用制冷剂，在压缩机的作用下，将制冷剂不断从液体/气体相互转化，实现转移热量。

经过压缩机的制冷剂，变为高压气态，流经车辆前方的冷凝器进行热量释放，此时制冷剂变为高压液态。

流经膨胀阀后，高压液位的制冷剂变为低压液态，在这个状态下，制冷剂到达蒸发箱，经过蒸发箱的毛细管的过程中，制冷剂开始吸收热量，吸收完热量的制冷剂变为液态，此时回到压缩机，并再次循环。

简单的看：

压缩机—高压气态（100度）—冷凝器（散热风扇）—高压液态（45度）—膨胀阀—低压液态（10度）—蒸发箱（空调风扇）—低压气态（5度）—压缩机。

整个过程需要压缩机提供循环的能量，需要外部散热风扇和内部风机进行热交换。

看明白了原理，对症下药就方便了，不制冷一般就是：

1、空调管路泄露，导致制冷剂丢失，从而无法实现热量转移。

2、压缩机故障，无法循环制冷剂。

3、风机故障，无法进行热交换。

这些问题都很简单，补充冷媒、维修压缩机、更换风机即可。但空调能工作却不凉快，可怎么搞呢？

不凉快，但能制冷，说明空调能正常运转。一般情况下，制冷效果不佳，多是由于散热效果不佳导致。这种情况清洗冷凝器，更换空调滤，都大概率能解决不凉的问题。

一种情况是冷媒过多或者过少，制冷剂无法正常气化/液化，导致制冷效果不明显。此时按照车辆要求添加适量的制冷剂即可。

还有一种情况是膨胀阀堵塞损坏，导致无法控制制冷剂流量，导致制冷效果不佳。

但话说回来，今年这个夏天很奇怪，许多车主都抱怨空调不凉，那么这么多车都是因为空调故障了吗？但是经过一系列的检查，这些车辆空调系统都正常，不缺冷媒，高低压都正常，上面提到的故障点也都不存在。

但这些车辆都有一个共同的特点，那就是行驶的区域都是高温区域，环境温度动辄40度，地面温度动辄六七十度。

根据中国气象局监测，6月13日以来，我国出现区域性高温天气过程，范围广、持续时间长、极端性强、影响大。尤其7月7日开始，江浙沪和川渝一带成为全国高温中心，多地出现了40℃以上的高温，高温的历史纪录频频被打破。

要知道，空调是通过空气来进行热交换，在一个高的环境温度下，会大幅削弱空调的制冷效率。我国地处温带，绝大多数车辆的空调制冷功率都是以温带气候标定的。当空调工作在标定的工况之外，自然就会出现不凉快的情况。这就好比让你开着渣土车跑绿通快递，你说，这车能省油更高时效吗？

因此，出现这种情况后，等到环境温度下降后，制冷能力就会恢复如初。

●  编后语

高低压正常，不缺冷媒，在排除了这么多故障点后，原来还是怪老天爷太厉害。气候异常高温，是导致空调制冷效率下降的罪魁祸首，今天的小百科，你学会了吗？（文/朱鹏飞）