1月12日，大众集团公布了2021年在全球的销量数据。正如此前预测的，尽管客户需求旺盛，订单充足，但因全球半导体供不应求，大众集团2021年全球销量较2020年减少4.5%至888.2万辆。

　　不过，电动车销量是一大亮点。2021年，大众集团纯电动车销量同比增长了约一倍，至45.29万辆，电动车销量份额从去年的2.5%上升到现在的5.1%。在欧洲，大众集团是电动汽车市场的领导者；在美国，大众占据电动汽车市场7.5%的份额；在中国，大众纯电动汽车交付量为9.27万辆，是去年的四倍多。大众插电式混合动力汽车的表现也相当不错，去年在全球的销量同比大增61%至309,500辆。

　　就地区来看，在欧洲市场，大众集团2021年的销量为351.87万辆，其中在西欧地区，大众的纯电动汽车尤其受欢迎，占集团在西欧交付量的10.5%，这使大众成为在欧洲纯电动汽车市场的领导者。在其本土市场德国，消费者对纯电动汽车的需求甚至更为强劲，纯电动车销量占集团在该地区交付量的11.4%。

　　在北美，大众集团共售出908,400辆汽车，同比大增15.6%，这尤其受到美国市场强劲需求的推动，大众在美国的销量同比增加了16.9%至671,800辆。大众纯电动车在北美也很畅销，销量同比增长两倍至37,200辆，使其成为集团第二大纯电动汽车市场。

　　在南美地区，大众集团的交付量也实现增长，共交付51.46万辆车，同比增长5.1%。在该地区最大的市场巴西，集团交付量为37.65万辆，与去年差不多持平。

　　在亚太地区，大众集团2021年的销量为361.06万辆，比去年同期减少了12.4%。中国是大众在亚太最大的单一市场，也是受半导体短缺影响最严重的市场之一，因此大众去年在华销量为330.48万辆，同比下降了14.1%。不过，大众电动车攻势也在中国取得了成效，纯电动汽车销量增长最为强劲，增幅超过四倍，达到9.27万辆。

　　全球范围内来看，大众集团2021年最畅销的几款电动车型销量如下：

　　大众ID.4：119,600辆；

　　大众ID.3：75,500辆；

　　奥迪e-tron：49,200辆；

　　斯柯达Enyaq iV：44,700辆；

　　Volkswagen e-up!：141,400辆；

　　保时捷Taycan：41,300辆。

　　大众集团2021年的销售数据显示，该公司的商业模式正在发生变化。在自动驾驶等关键技术的支撑下，集团收入来源将进一步从传统的汽油发动机转向零排放的电动汽车，从汽车销售逐步转向软件和出行服务。大众集团预计，到2030年，全球售出的汽车中有一半都将是纯电动汽车。

　　大众产品组合的系统性电气化也体现在大众集团去年12月提出的2022至 2026年的投资规划中。与之前的计划相比，新计划的总额为520亿欧元，在电动出行方面的资本支出和研发成本增加了50%。（盖世汽车 占亚娥）