据英国广播公司报道，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）近日公布数据显示，9月英国新车注册量同比下降35%，仅为21.4万辆，这是自23年前英国推出现行注册系统以来的单月最低销量。

　　当前，汽车生产正受到新冠疫情和芯片持续短缺的双重打击。由于产量下降，2020年全年英国新车注册量已降至近三年来最低水平，约为163万辆，同比下降29%；而2019年则为230万辆。今年1月，SMMT曾表示，2020年英国汽车销量跌幅为二战以来最大的一年。

　　当汽车制造商停产时，芯片制造商将本应用于新车的芯片销售到消费电子市场，如今汽车行业的芯片供应仍未完全恢复。而芯片短缺进一步导致世界各地汽车制造商被动减产，只能将有限的资源集中在利润最高的车型上。

　　如此一来，新车等待周期越来越长，并推高了新车售价。虽然，新车销量下滑对行业来说是坏消息，但从长远看，更高的售价对汽车制造商更有利。不过，消费者将不得不因此支付更多费用，这可能会阻止部分潜在买家。

　　SMMT表示，虽然新车市场整体下滑，但电动汽车的销量正迅速增长。9月，英国电动汽车注册量超过32000辆，几乎与2019年全年的注册量（37850 辆）持平。

　　此外，由于新车短缺，过去几个月英国的二手车销量涨超一倍。数据显示，二季度英国二手车市场同比增长108.6%，交易量超过220万辆。对此，SMMT负责人迈克·霍斯（Mike Hawes）表示，在“个人出行需求增加，人们重返工作岗位时仍对公共交通保持警惕”的情况下，新车短缺令许多消费者将目光转向二手市场。（中国经济网 记者陈梦宇编译）