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双腔气室不起眼 保养不周成定时炸弹
2021-07-02 10:25:03  来源: 卡车之家 小卢同学  

说到双腔气室,相信许多人对这个名称还有些陌生,可提到气室内的组成部件之一“皮碗”,就出名多了,在结构上载重车辆与小型车辆不同,由于自重大、惯性强,在停车休息以及制动减速时,都需要依靠气动刹车强大的制动力,今天我们就来了解一下制动气室的那些事。

双腔气室不起眼 保养不周成定时炸弹

实际案例 有惊无险

今天与一名老师傅在聊天时,讨论了今年的运输行情,还请教了气室“皮碗”的问题,现在也跟卡友们分享一下这个实际案例,郑师傅家门口就是319国道,为此提供了很大的行车便利,每次装完货回家都是把车停在家门口,要出发去卸货的时候再倒车出去。

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那么问题就在这里了,家门口与319国道的路面有一定的斜坡角度,每次倒车出去车辆都需要一定的制动力,某天的凌晨1时许,郑师傅还是像往常一样启动-打气-敲一下轮胎-检查一下底盘,一切准备功夫就绪之后,便开始倒车出去。

当踩了两脚刹车之后,突然间刹车变软了,连续踩了几脚都是空的,在紧急关头郑师傅直接拉了手刹,所幸车辆滑行了一小段后停了下来,后轮顶在水沟边的一块石头上,险象环生的一刻,当时同向行车道还有一部拉煤的尖头车经过,好在对方驾驶员变道避开了。

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就这个问题,修车的来了之后,便是制动气室皮碗破损漏气的问题,导致刹车失灵,更换之后便恢复了正常;在这里要跟大家敲一敲重点,这个“皮碗”的真名是膜片,只不过大家更习惯呼它的小名,接下来向大家介绍一下制动气室的整体结构。

制动气室的类别与原理

“哪些车辆需要装制动器?”在这里要解答一下卡友的问题,根据国家强制标准GB7258-2017规定,汽车(三轮汽车除外)、挂车(总质量不大于750kg的挂车除外)的所有车轮都必须装有制动器,其中也被分为了传统的油刹与气刹,拥有制动气室的就是属于气刹的类别。

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原理:卡车在制动的过程中,通过压缩空气推动制动分泵内的膜片(皮碗),进而推动推杆通过调整臂把凸轮转动一个角度,凸轮是偏心的,转动的同时会促使制动蹄片撑开来摩擦刹车鼓形成阻力,起到车辆制动的效果。

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其中卡车的制动器也分为行车制动与驻车制动以及辅助制动,它们有何区别呢?

行车制动:行车制动共分为单腔制动气室、双腔制动气室,从车辆的设计原理上来说,前轮的制动力需要小于后轮,这样才不会在紧急制动下出现失控,所以负责导向的前轮仅有一个行车制动分泵,这类分泵也就是单腔制动气室,仅在行车制动时启动,具备结构简单、体积小巧、维修方便等优势,大家可以观察一下前轮旁的一个小包。

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驻车制动:一般的公路载重车辆都是后驱,不排除有爬山需求的四驱车,比如说:拉木头、石头等,而负责驱动、承载量大的车轴一般都会采用体积更大、制动力更强的双腔气室,所谓的双腔气室在结构上也就是比单腔气室多一个气室,由内部的2个气室腔,一个气室是负责行车制动,一个气室是负责驻车制动,可以供大家结合实际场景来操作,一般常见于驱动轴以及挂车轴上。

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双腔气室的作用可真不小,它的结构也不复杂,由2个空气接口,分别连接行车腔与驻车腔,大家可以看到上方接出的两根小管,可得好好保护它,这是气室的气道,可不能出现漏气的情况,之后根据不同的需求来对不同的腔体进行充放气完成需要的操作。

辅助制动:之所以称之为辅助制动,就是配合制动气室的工作,一般是我们常见的排气刹、缸内制动、液力缓速器,效果最好的就是液力缓速器了,可以完成替代刹车淋水的效果,详情可点击http://www.360che.com/news/210611/162731.html了解,笔者在此做过介绍与对比。

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敲一敲重点:在这里大家如果将行车制动驻车制动混淆的话,也可以理解为行车制动是“通气制动”,而驻车制动是“断气制动”,断气刹的名号可不小了吧,通过制动气室内的一个强力弹簧,行车时压缩空气将弹簧顶起来,手刹打起来之后,气放掉弹簧会将刹车锁死,所以行车过程中气压太低也会产生刹车效应。

相比常规的手刹来说,手刹是由锁住传动轴来实现驻车,有些车是配备了机械手刹+气刹的结构,就会出现有制动气室却没有断气刹,脚刹时同样是由压缩空气进入制动气室工作,但在手刹与传动轴故障时,驻车制动就会失灵,而断气刹在气泵、管路、储气筒、制动阀等任何一个部件故障时,行车制动会失灵,而驻车制动就会实现停车躲避风险。

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许多重载车辆在行车制动失灵后,都会通过间接松、紧断气刹来实现减速制动的效果,但切勿不能直接将断气刹锁死,这样会导致车辆失控,而间接的松、紧手刹也不能过于频繁,从原理上说,这样操作跑气特别快,等气压放空之后,也就失效了,紧急情况下可以作为应急使用。

制动气室故障率如何

俗话说:“会开车,不会养车,也是白搭”,那么现在养车不仅要会开车、找货源还得明白车辆的维修保养周期,对车辆零部件进行定期的检修更换,保障行车路上的稳定性,也是行车安全的首要因素,那么这个集行车制动、驻车制动二合一的双腔气室,有哪些注意要点?

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正常情况下来说,单腔气室的故障率很低,而双腔气室也不是那么容易坏的,平常大家听说过修刹车总泵的,却很少听过修刹车分泵的,最多只是由于弹簧的质量不好,导致刹车踩了不会回位,出现车辆拖刹的情况。

但如果驻车气室内的储能弹簧不行,就会导致车辆的驻车能力下降,导致锁不死轮胎出现溜车情况,这玩意可比手刹管路漏气严重多了,漏气最多是失去气压导致轮胎抱死无法行驶,如果是膜片“皮碗”损坏,就会导致出现郑师傅的情况,行车制动效果减弱以及刹车失灵,双腔气室的膜片损坏还会导致驻车制动释放不彻底,轮胎拖刹严重,甚至胎面报废。

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需要注意的是,制动分泵内的储能弹簧是为驻车制动提供制动力的,并不依靠压缩空气来完成,所以为了提供足够的制动力,制动气室内的储能弹簧威力十分之大,切勿自行维修带有储能弹簧的制动分泵,发现有问题也得等专业的维修人员来处理,避免出现违规操作导致人身伤害的事件。

平常仔细观察车辆漏气情况,如果是车辆刚停了车,半天时间不到储气罐的气就漏完了,那么就存在严重的漏气问题,需要到修车厂仔细检查气路,切勿大意而为,同时在夜深人静的深夜,也可以多听听车辆的“声音”,气体渗漏是会有轻微的“嘶嘶嘶”声,作为职业卡车司机,听觉可要比常人灵敏很多。

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总而言之,制动气室的故障率并不高,可也不能坏,所谓牵一发而动全身,一旦制动气室出现故障,那么就是致命的问题,现在标载运输的运营工况中,高速路况行驶居多,所以踩刹车的频次也少了,还是建议下大坡前先试踩两脚刹车,如果有问题的话,可以提前减档做出减速动作。

编外语

卡车的结构精密到令人叹为观止,任何一个零部件失去功能都会导致车辆瘫痪,所以在驾车的途中、停车的间隙,都要关注车辆的一举一动,车辆产生故障一般都有一定的前兆,及时发现进而进行维修就可以规避,同时驾驶员的应急处理反应也十分重要,通过郑师傅的案例可以发现,如果是新手驾驶员,惊慌失措的同时根本不会想到拉手刹,也不会控制车辆的方向获取后方的阻力物体,所谓“吃一堑长一智”,老司机都是从实践中得来的。(文/卡家号:小卢同学)

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