盖世汽车讯 据彭博社报道，印度市值最高的汽车制造商马恒达（Mahindra & Mahindra Ltd.）正将其南非工厂的产能提升三分之二，以借此把握这个非洲最大经济体对经济型车辆的需求机遇。

图片来源：马恒达

马恒达南非公司首席执行官Rajesh Gupta表示，该公司将把其在南非港口城市德班附近的组装厂的产能，从每月900辆提升至1,500辆，并考虑组装其他车型，包括Bolero和Veero皮卡。另外，值得一提的是，此次扩张已创造约100个直接就业岗位。

作为非洲工业化程度最高的国家，南非经济增长放缓，这使得当地消费者对经济型汽车的需求上升。马恒达、铃木汽车和中国车企奇瑞汽车的销量大幅增长，而梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团的销量则大幅下滑或陷入停滞。

南非最受欢迎的汽车品牌丰田的数据显示，过去两年，南非汽车的平均售价下降了2.3%，达到了490,478南非兰特（约合27,600美元），而同期年均通货膨胀率约为4.5%。

这让梅赛德斯-奔驰集团在南非面临的困境愈发严峻，因为其在南非生产的汽车会出口至美国。美国总统特朗普对南非输美商品加征30%的关税，这将对梅赛德斯-奔驰集团造成沉重打击。这家德国车企去年在其南非东伦敦（位于德班以南约650公里）工厂生产了7万辆汽车。即便在特朗普的关税政策重创美国市场需求之前，梅赛德斯-奔驰集团去年就已削减了一个生产班次，并宣布将裁减700名员工。

Rajesh Gupta在接受采访时表示，全球供应链的建立需要数年时间，但“一纸政令就能将一切摧毁”。不过他认为，关税对南非和印度之间的贸易而言，或许是“塞翁失马，焉知非福”。值得注意的是，特朗普对印度输美商品加征25%的关税，使关税税率最高可达50%。

Rajesh Gupta指出，马恒达的皮卡车型在南非市场的销量排名前四，自2019年以来的复合年增长率达22%，而南非整体车市同期则萎缩了3.1%。

Rajesh Gupta说道：“我坚信，这将成为一个案例研究——展示企业如何灵活起步、保持真诚与责任感、实现可持续发展并稳步成长，无论全球环境如何变化。”

马恒达位于德班的工厂于2018年投产，是该公司在印度以外最大的工厂。这里组装的皮卡深受当地农民欢迎，邻国莫桑比克的警方也在使用。

对于南非总统Cyril Ramaphosa而言，马恒达的扩张是一个难得的好消息，因为南非政府正努力减轻特朗普关税带来的影响。南非的农产品出口也受到了这些关税的冲击。

中端市场的崛起甚至吸引了印度销量最高的汽车制造商塔塔汽车。据南非汽车零售商透露，塔塔汽车已与Motus Holdings Ltd.达成合作，在南非分销其车辆。

丰田的数据显示，南非市场销售的汽车中，超过三分之一从印度或中国进口。南非政府希望改变这一现状。8月12日，南非贸易、工业和竞争部长Parks Tau表示：“关于中国和印度的汽车，我们正在进行讨论。”南非政府正“采取更积极的措施，让其中一些汽车产品进行本土生产”。

Rajesh Gupta称，马恒达还计划将电动汽车引入南非市场。Rajesh Gupta说道：“我们非常确定会尽快将电动汽车引入南非。”不过，他并未给出具体时间。他还透露，该公司将向南非市场推出BE 6和XEV 9e系列电动车。据悉，马恒达旗下超跑制造商Automobili Pininfarina生产的电动顶级超跑，售价达220万欧元（约合240万美元）。

同时，Rajesh Gupta提到，马恒达正考虑对其南非工厂进行升级，从目前的半散装件组装厂转变为使用全散装件进行汽车组装的工厂。