时隔15个月，小米汽车第二款车型终于来了。

　　6月26日，万众瞩目的小米YU7正式上市，新车共推出3款车型，标准版售价25.35万元，Pro版27.99万元，Max版32.99万元。

　　最夸张的是，开启预定后3分钟，大定突破20万台。意味着在25-30万级市场，迎来了一位真正的最强对手。这将是本年度改变市场竞争格局的一款车型。

　　小米YU7是一款什么样的车？

　　小米YU7定位一款中大型纯电SUV，全系标配800V碳化硅高压平台、V6s Plus小米超级电机、连续阻尼可变减振器、四活塞固定卡钳、可变转向比系统、小米天际屏全景显示、后排移动控制屏、小米澎湃OS、骁龙8 Gen3、小米端到端辅助驾驶、英伟达Thor智驾芯片700 TOPS、激光雷达、4D毫米波雷达等等，可以说是将配置完全拉满。

　　但是，通过了解分析我们发现它除了有6大优点以外，还有2处不足。

　　先说优点。

　　第一是，好看，它的线条流畅而优雅，既充满运动的力量感，又不失灵动美，整体造型看起来非常像法拉利的Purosangue，号称“法拉米”，但不管怎么说它就是好看。

　　除了造型好看以外，还有就是颜色非常亮眼，共有9种，而且每一个颜色都非常吸引眼球。

　　第二是，续航长，它的最长续航达到了835公里，而且百公里耗电量仅为13.3度电。

　　第三是，动力强，双电机四驱版本车型，前后电机最大功率分别为220/288kW，综合功率508kW，最高车速达到了253km/h，零百加速仅为3.23秒。

　　第四是，好开，底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，同时配备了闭式双腔空气弹簧和连续阻尼可变减振器，在保持路感的同时更加舒适。

　　第五是，智舱好用。它搭载的是澎湃OS车机系统，不仅交互流畅，而且在手-车互联、车-家互联方面全市场最能打，另外，相比SU7最大的变化是在前风挡玻璃上配备了小米天际屏全景显示。

　　第六是，性价比高，25.35万起售。

　　再说不足。

　　其一是，小米目前没有自建专属充电网络，相对于理想、蔚来、特斯拉等品牌充电不是很方便、快捷。

　　其二是，智驾相比第一梯队还有点差距。根据我们的试驾体验来看，它目前的智驾表现，虽然比SU7有了很大进步，给人的安心感很高，但是相比理想、小鹏、华为系、特斯拉等车型还不够好用。

　　小米YU7真的能打过特斯拉Model Y吗？

　　说到小米YU7的竞争对手，可能有人会说是小鹏G7、智界R7、阿维塔07、极氪7X等车型，但我认为真正的对手只有一位，那就是特斯拉Model Y。

　　我们可以先从小米的首款车型小米SU7说起，小米汽车从造车开始就有着非常清晰的思路，想要造一款什么样的车，这款车的目标是什么？答案就是要完全对标同级别的标杆车型。所以，小米SU7的问世，直接打的就是这个级别的销量冠军特斯拉Model 3，最终成功超越，成为第一。

　　我们再来看小米YU7，从它的定位和定价来看，显然是冲着Model Y去的。不难理解，因为Model Y简直是神一样的存在，在国内2024年平均月销4万台，更厉害的是2023-2024连续两年荣获全球单一车型销量冠军。

　　所以，我们选取了这两款车的主销车型，小米YU7标准版和特斯拉Model Y 后轮驱动版来做个对比，看看YU7是不是真的强。

　　通过YU7与Model Y的参数对比可以看出，YU7的车长比Model Y长了202mm，宽度大了76mm，轴距长了110mm，只有车身高度矮了16mm。相比之下，显然YU7的空间更。同时，在乘坐体验上，YU7不仅座椅包裹性更好，而且更舒适。

　　除了空间更大、更舒适以外，小米YU7还拥有更强的动力、更长的续航以及更快的充电速度等等；在智舱方面小米YU7不仅交互能力强，而且人车家全生态系统更是独步天下。

　　但在智驾方面虽说小米YU7标配激光雷达，700 TOPS英伟达Thor芯片，但是特斯拉的FSD在体验层面，绝对是断档领先。只不过，它需要额外付费6.4万元。

　　总的来说，小米YU7面对特斯拉Model Y战力很强。

　　不过，在此前“六大门派围攻Model Y”的车型当中，它们的参数其实也足以对Model Y产生威胁，但最终市场表现没能达到预期，或许这也侧面说明，想要打败特斯拉Model Y，仅靠堆参数还是不够的。

　　那么，要靠什么呢？

　　不难看出，特斯拉Model Y其实拥有四大“法宝”。一是，安全；二是，三电技术领先；三是，空间利用率高；四是，操控性好。

　　所以，YU7在这四方面又如何呢？

　　首先，在安全方面，小米YU7采用了2200MPa超强钢，A柱、B柱用了6根热气胀管，与车身结构配合形成“内嵌式防滚架”。同时，小米YU7的高强钢和铝合金占比达到90.2%，车身扭转刚度达到47610N·m/deg。

　　其次，YU7在空间利用率上也非常高，不仅拥有更大的前备箱，而且整体的空间更宽敞。

　　第三，YU7继承了SU7的底盘调性，它开起来就像它的外形一样充满运动感。

　　最后，YU7的三电技术相比Model Y确实不占优势，主要表现在能耗上。

　　因此，可以看出YU7不仅参数够强，而且在最关键的方面也不落后Model Y。

　　小米YU7的市场展望：产能将是YU7挑战Model Y的关键

　　这场针尖对麦芒的较量，究竟谁输谁赢？基于YU7的强产品力和高性价比来看，我们的判断是它的月均销量将达到2万台以上，甚至更高，而Model Y的销量必将下降，和YU7形成你追我赶的态势。

　　但是，生产小米YU7的二期工厂预计在7月开始投产，二期工厂与一期相同，年产能规划也是15万台，两班倒极限产能预计也才能突破月均2.5万台的水平。

　　产能或许就是阻碍YU7挑战Model Y将其拉下神坛的关键所在吧。