盖世汽车讯 镁因重量轻和减震性能等受到关注，但这种材料的可加工性差。据外媒报道，Precision Additive公司开发了一种新型金属3D打印架构，旨在实现镁的工业规模应用。

（图片来源：Precision Additive）

Precision Additive首席执行官Bala Anand Jeldi表示：“镁的减震性能比铝强100倍。正因如此，豪华轿车制造商将其用于方向盘，航天系统也会用镁来制造导航系统和陀螺仪。但是，目前美国能够生产航空级镁的铸造厂数量很少。”

Precision Additive将于今年晚些时候推出该系统，其中引入新型激光粉末床熔合（LPBF）技术，专注于高活性金属和认证级重复性。系统核心是该公司专有的选择性阶梯式激光熔化（SSLM）工艺。Precision Additive首席技术官Daniel Braley表示，这项创新突破了传统高斯激光扫描策略的局限性，可以稳定熔池并显著减少飞溅，几乎可以直接生产出符合适航认证的硬件。

该系统的控制架构基于“Precision Additive Quality（PAQ）框架”构建，集成实时传感、过程控制和零件级数字孪生技术。该架构配备丰富的传感器，可在每次构建过程中将数据反馈回系统，并实时调整参数。Precision Additive还引入混合功能，允许在LPBF工艺过程中加工内部特征。这解决了表面粗糙度和缺陷扩展方面的长期难题。

Jeldi表示，新架构代表着对敏感材料处理方式的重新思考。该公司专为镁加工而构建的全新专有架构，与通用的LPBF平台形成鲜明对比。“我们重新设计了整台机器、激光系统、光学系统和传感器系统，以实现现场质量管理。如果我们能处理最易挥发的金属镁，我们就能处理其他任何金属。”

镁合金在航空航天及国防领域的应用已得到充分验证，但其具有高反应性，尤其处于粉末或气化状态时，导致相关工业应用受到严格限制。Jeldi表示，除易燃性外，“‌镁蒸气会损害光学器件精度，或在腔室内触发链式反应‌。我们开发的密封室系统不仅能将氧化控制至近零水平（near-zero levels），更通过引入独立反应气流实现工艺稳定性。”

Precision Additive计划初期推出合同制造服务，待市场条件成熟后再销售机器，目前已获得美国多个军方部门和航空航天企业的初步合作意向，预计第一套系统将于2025年10月投入使用。