盖世汽车讯 据外媒报道，德国汽车制造商奥迪近期透露，该公司已调整其此前制定的2033年全面停止内燃机车型开发与销售的计划，并表示将根据市场发展情况灵活应对。这一决策标志着奥迪在电动化转型过程中采取了更为审慎的策略。

图片来源：奥迪

奥迪原定于明年停止内燃机技术的研发工作，且该公司曾一度宣布自2026年起将不再推出搭载内燃机的新款车型。

奥迪首席执行官Gernot Döllner在接受Autocar的采访时证实，该公司已决定取消内燃机淘汰时间表。但他透露，这一决定并非由其本人提出，而是基于该公司整体战略的考量。Gernot Döllner特别指出，这一决策将涵盖奥迪高性能RS系列车型，以确保产品线的完整性和竞争力。

Gernot Döllner说道：“奥迪将在2024年至2026年间推出一系列全新的内燃机车型及插电式混合动力车型，这将为我们在未来至少7年至8年、甚至10年内提供充分的灵活性。此后我们将根据市场发展动态调整策略。我们已决定将相关车型的生产周期延长至此前公布的停产时间之后。”

在技术研发方面，Gernot Döllner确认，未来奥迪将主导大众汽车集团旗下所有大型车型（即A5级别及以上尺寸车型）的硬件与软件架构开发项目，包括推动大众汽车集团首次实现“软件定义汽车”的下一代SSP平台。基于SSP平台的首批奥迪车型预计将于2027年底或2028年上市。值得一提的是，该项目得到了大众汽车集团投资的Rivian的技术支持。

在产品线规划上，奥迪正在进行精简调整。奥迪A1和Q2车型将不再更新换代，Q3和A3将成为入门级车型，而A8则继续担任轿车系列的旗舰车型。在SUV和跨界车领域，奥迪Q7、Q8以及正在规划中的Q9将构成高端产品矩阵。此外，奥迪正在开发一款A3级别的纯电动车型，预计2026年推出，但不会推出类似大众ID 2、斯柯达Epiq或Cupra Raval的入门级电动车型。

谈及该公司新组建的F1车队，Gernot Döllner表示这将为该公司未来公路车型的研发提供灵感。特别是在混合动力系统管理和效率方面，F1赛车的技术积累将有助于提升奥迪公路车型的性能表现。当被问及是否会借此机会重启R8和TT等经典车型时，Gernot Döllner称该公司正在评估各种可能性，但具体细节尚不便透露。

针对上述报道，奥迪中国官方回复称，奥迪将覆盖所有驱动形式，积极务实地向纯电动逐步转型。“我们坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期目标。市场的多样性和波动性要求我们在未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯电动车型、插电式混合动力车型以及内燃机车型。基于PPE豪华纯电动平台和PPC豪华燃油车平台开发的新车型将在此发挥关键作用。我们将持续致力于积极的车型矩阵维护，在2026年之后继续让我们的内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束。”