近日，多家头部车企相继发布声明，承诺将供应商支付账期统一压缩至60天内。

　　这个承诺并非“无中生有”。新修订的《保障中小企业款项支付条例》明确要求，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应自交付之日起60日内支付款项。显然，“60天账期承诺”出自这里。

　　应当看到，主流车企此次集体发声，既是对国家号召的积极响应，更是吹响“反内卷”的号角。

　　事实上，不只是车企苦“内卷”久矣，被迫加入战局的上下游供应商也苦不堪言。其中，在账期问题上表现得尤为明显。长期以来，国内部分车企凭借自身强势地位，在账期上“拿捏”供应商已成惯例——当前国内车企对供应商的支付账期平均超过170天。有的车企深陷“价格战”中，更是直接拿供应商当“弹药”，用一延再延、一拖再拖的付款周期来分摊降价成本。这不仅变相把本该自己承担的融资压力和成本转嫁给供应商，更将其拖下水，加入这场内卷中。本该“一手交钱、一手交货”，现在变成供应商“既交钱又交货”，这显然不合理，也不可持续。若不及时走出这场“以拖账养‘价格战’”的泥潭，行业发展必将受到掣肘。

　　眼下车企们集体承诺缩短支付账期，无疑是一个积极信号。对中小供应商而言，当资金周转得到改善，便可腾出手来投入技术研发，推动产业链升级，从而提升整车品质，形成良性循环。从长远来看，缩短支付账期的意义还在于增强产业链信任。正所谓“大河有水小河满、小河有水大河满”，车企与供应商本就一荣俱荣、一损俱损，唯有互利互惠，才能共生共赢。

　　好政策当有好落实。车企纷纷表态值得赞赏，但关键要说到做到——将承诺进一步细化为具体措施。例如，列出支付款项的方式，明确到账的起止时间如何计算，不要增加附加条件等。同时，不妨把缩短支付账期当成“价格战”转向“价值战”的起点，让竞争焦点回归产品创新与品质提升，从拼价格真正转向“拼智能、拼质量、拼服务”。