快科技5月15日消息，近段时间，国内新上市的车型普遍开卷价格，B级车卖出A级车的价，这也导致国内车企间的竞争更为白热化。

日前，有博主发文称，小鹏MONA M03上市以来，可以说是一路被针对拉踩，一些硬蹭MONA M03的车型，一个月的销量甚至还没MONA M03的销量零头多。

博主贴出的图片中，小鹏M03在4月21日-5月11日间的销量为7367辆，位居10-20万纯电轿车阵营第一；日产N7同期销量为693辆。

并且，博主将小鹏M03和日产N7两款车型用红框圈了出来，结合上文发言来看，博主所说一些硬蹭MONA M03的车型身份，已经不言而明。

小鹏汽车副总裁@ 托马斯电火车转发博文并表示：欲戴王冠，必承其重，和某款热门车类似，小鹏MONA作为爆品，可能就不得不接受友商的打拉比蹭，但蹭解决不了核心问题，用户最终的选择还是要看品牌，看产品力，看自研实力，看真正智能化的水平。

对此，东风日产新能源总经理王骞回应小鹏副总裁称，最近网络上各种对比N7和同城某品牌的素材内容特别多，引来了大家的关注和议论，我们也关注到了。 

事实上，10-20万的纯电轿车是一个容量很小的区隔，不存在谁蚕食谁的话题，反而一直以来这个区隔的竞争是不充分的，广大的家庭消费者是需要一台理想的纯电家轿，所以N7本着这种思路设定了极简的SKU，同时硬生生把一台15-20万的家轿拉倒了10-15万的区隔。

明天，日产N7也将公布大定锁单数量，越来越多的消费者在认识N7、理解N7、选择N7。N7也即将开始正式大规模交付，纯电家轿市场也会越来越大。