在汽车领域，竟能看到在手机行业互为“敌手”的小米和华为，同在一个App里。

　　盖世汽车获悉，小米集团近日在第三方招聘平台更新了“鸿蒙工程师/架构师”等职位，月薪从2.5万到7万区间，提供15薪福利。

　　招聘职位详情显示，该职位主要负责小米汽车App的软件研发工作，包括车控、购车、社区、商城等；完成软件架构、模块设计和开发工作；改善软件的易用性、稳定性，提升性能和用户体验等内容。

　　事实上，汽车行业已有多家车企针对华为鸿蒙系统进行开发，主要采用两种模式。一种是像小米汽车这样，通过招聘鸿蒙工程师自行开发；另一种是直接与华为合作，由后者帮助其完成与鸿蒙系统的导入。

　　比如，宝马近期与华为达成合作。根据协议，宝马将在中国市场深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和My BMW App在内的数字化服务。并基于HarmonyOS NEXT开发多元化智能应用与功能，重点聚焦高频场景需求。

　　而众多车企相继加入华为鸿蒙生态，与华为设备用户基础庞大，以及鸿蒙车机技术壁垒等有关。

　　截至2024年年初，华为鸿蒙生态设备数量已有8亿台。同时，鸿蒙系统已自成体系，技术区别于安卓、iOS。资料显示，鸿蒙系统采用微内核架构设计，且能通过技术手段支持安卓应用的运行。有业内人士认为，相比于安卓的宏内核架构，理论上鸿蒙系统可以提供更高的安全性和更低的延迟。

　　对于车企而言，若需实现与华为手机/平板等设备的无缝互联（如跨设备导航流转、无感车家互联），必须适配鸿蒙协议。

　　基于此，近两年车企对鸿蒙车机开发人才的招聘变得火热。据不完全统计，华为鸿蒙车机合作品牌已超20家，包括比亚迪、长城等。释放“兼容鸿蒙”信号不仅可提高华为设备用户的便利性，也可提升投资者对车企技术开放性的认可。