6月12日晚,领克旗下首款纯电车型领克Z10在瑞典哥德堡首秀亮相。据领克官方透露,领克Z10的首批展车将于7月初陆续到店,预计将在7月下旬正式发布并开启预售。
图片来源:领克(下同)
领克Z10定位中大型高端纯电轿车,基于吉利SEA浩瀚架构打造,与极氪001同平台。
外观方面,领克Z10采用概念车The Next Day设计语言,据称高度还原概念车元素。新车拥有宽境大尺寸车身,5028mm×1966mm×1468mm超大尺寸,兼具3005mm超长轴距,1.34倍黄金宽高比,呈现大气、动感的视觉效果。
该车还通过空气动力设计带来了戏剧化的张力效果 :主动式进气格栅,可随不同工况自动开合;流光雕刻腰线,勾勒优雅运动的轿跑姿态;隐藏式水切,提升气流效率;主动升降隐藏式尾翼,随速升降,收放自如。据悉,通过工程与设计的融合,新车实现了0.198Cd的超低风阻系数。
领克Z10基于400V和800V两种动力平台打造,最高纯电续航高达800+KM,高性能800V架构为整车提供快速补能,充电15分钟,续航里程可增加573km。凭借优秀的双碳化硅高性能电驱,领克Z10零百加速达到3.5秒。加之双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统等科技辅助,更显性能与舒适感。
另据透露,新车拥有高强度车身,其高强钢加铝材的占比达到84.65%,车身扭转刚度高达45,500N·m/deg,比百万级旗舰豪车更高8%。三电安全方面,领克Z10采用金砖电池,以“十宫格”防撞结构,从外到内层层缓冲碰撞;针对难度最高的侧面柱碰,领克Z10沿电池包双边测试了30个点(中欧法规只要求1个点测试),可抵抗65吨冲击力,将电池安全提升到全新高度。
智舱方面,领克Z10配备AMD S2000芯片,据称该芯片算力是高通骁龙8295的1.8倍。同时配有AR-HUD抬头显示、电子仪表盘、15.4英寸中控屏,支持Flyme Auto。
智驾方面,新车使用高阶智能驾驶方案,搭载英伟达Orin-X芯片,以及激光雷达等感知硬件,可实现高速NOA和城市无图NOA,后续将陆续发布。
不难看出,领克Z10用料很猛。用领克的话来说,领克Z10是其进入纯电新赛道、开启品牌新纪元的里程碑式作品。尽管此次其并未公布新车售价,但结合此前消息来看,新车预计会在20~30万元级别。上市后,领克Z10预计将与包括小鹏P7、小米SU7、智界S7等车型展开竞争。
盖世汽车注意到,进入2024年以来,领克已经连续5个月保持同比正增长,且增幅并不低。
其中在5月,领克销量达到2.18万辆,同比增长50%,环比增长16%。这是进入2024年以来领克品牌第二次月销破2万辆。
这背后的主要原因,在于领克新能源转型的加快。
数据可以说明。今年以来,就领克而言,新能源销量占比不断增大。
具体来看,今年1月,领克EM-P家族销量为1.26万辆,占比为44.7%。随后占比不断上涨,2月,领克EM-P家族销量占比达到47%。来到5月,领克EM-P家族销量共计1.24万辆,占比高达57%。
据悉,截至目前,领克EM-P产品矩阵已经拥有6款车型,占在售车型的七成以上。
其中,领克07 EM-P于今年5月17日正式上市,共发布三种版型,126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra,官方售价16.98万~18.98万元。
据称,就售价而言,该车实现了“电比油低”的宣言,更是比特斯拉Model 3、小米SU7等纯电竞品便宜5万元左右。
从订单数量来看,领克07 EM-P的表现着实不错。5月20日,领克宣布,领克07 EM-P上市48小时大定订单突破7000台。同一天,领克07 EM-P开启交付。
领克08 EM-P则于去年下半年到来,凭借较为出色的产品力和消费体验,该车型获得了不错的市场反馈,上市首月销量就突破万辆大关,后续月销量保持在5000辆以上,带动领克去年销量达22万辆,同比大增22%。
事实上,今年5月,领克销量能够再度攀升,以上两款车型的贡献就不小。尽管领克在公布销量时,并未提及领克07 EM-P与领克08 EM-P的单车销量,但从目前领克的产品结构估算,这两款车的合计销量大概在1万辆的水平。
如今,领克Z10的推出,将补足领克在纯电领域的市场空白,进一步完善产品矩阵,有望推高其整体销量。
另按照此前公布的规划,领克今年共推3款全新新能源产品。有消息显示,除领克07 EM-P与领克Z10外,领克今年还将推出一款紧凑型纯电SUV,新车基于PMA2平台打造,预计将于下半年正式发布,与现有车型共同推动领克销量增长。
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