据彭博社报道，知情人士透露，福特汽车已开始削减电池供应商的订单，以阻止电动汽车的亏损增长。知情人士表示，福特将继续与其电池供应商保持合作关系，其中包括SK On、LG新能源以及宁德时代。

　　对此，福特发言人表示，公司通常不对与供应商的关系或条款置评。宁德时代表示，“与福特的合作正在正常推进”，但没有详细说明。SK On和LG表示，与福特的合同仍然有效。

　　福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）最近表示，福特电动汽车部门Model e“是目前拖累整个公司的主要因素。”

　　其中一位知情人士还透露，随着电动汽车价格大跌和需求放缓，福特第一季度电动汽车单车亏损超过了10万美元，是去年同期亏损额的两倍多。

　　彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）估计，福特今年在电动汽车部门的亏损预计将接近其Ford Blue内燃机汽车部门获得的利润。

　　订单减少似乎成为了困扰汽车行业的新问题之一。美国汽车制造商正面临电动汽车需求持续低于预期的局面，与此同时，韩国、中国和其他地方的电池制造商正在处理积压的未售库存。

　　这反过来又进一步波及供应链，影响锂、钴和镍等关键金属的价格，导致新项目的投资决策受阻，在某些情况下甚至导致矿山关闭。据悉，今年，锂、钴和镍等金属的交易价格均处于多年低点。

　　福特高管透露，他们已经从电动汽车中削减了数千美元的成本，以使电动汽车业务盈利，但他们也不得不大幅降价，以保持对市场领导者特斯拉的竞争力。

　　福特首席财务官John Lawler在4月24日的财报电话会议上对分析师表示，福特仍致力于降低电动汽车成本，并且预计电动汽车的生产成本将继续下降。但是，这在很大程度上会被来自行业竞争对手的巨大定价压力所抵消。“但我们的目标是，今年在Model e上尽可能多地降低成本，所有这一切都是为了实现利润率为正的目标。”

　　Lawler在本月接受采访时表示，寻找电动汽车的盈利之路对公司的长期生存至关重要。

　　“Model e必须自力更生，”他说道。“它需要盈利，而且必须为我们的投资提供回报。”

　　5月10日，Lawler被提拔为福特汽车副董事长，主要负责长期战略，并帮助找到阻止电动汽车亏损的方法。（盖世汽车 谭璇）