根据分析师的平均估计，特斯拉2024年一季度的交付量为453964辆，这比去年四季度的创纪录业绩下降6%以上。不过，特斯拉今年一季度交付量将超过去年同期的422875辆，避免了自2020年二季度以来的首次同比下降。

　　马斯克此前曾警告投资者，特斯拉正处于“两个主要增长浪潮之间”，其中第一次是由Model 3和Model Y推动；下一次则是预计将于明年晚些时候开始投产，更便宜的下一代车型。

　　据彭博社报道，根据分析师的平均估计，特斯拉2024年一季度的交付量为453964辆，这比去年四季度的创纪录业绩下降6%以上。不过，特斯拉今年一季度交付量将超过去年同期的422875辆，避免了自2020年二季度以来的首次同比下降。

　　相比之下，特斯拉2023年全年交付量达180.86万辆，同比增长37.65%，达成180万辆的年度销售目标。不过，特斯拉警告称，在研发下一代汽车之际，2024年的销量增速将“明显下降”。

　　进入2024年一季度以来，特斯拉遭遇了几次挫折，包括多次关闭柏林工厂；升级加州工厂以生产新款Model 3，这往往会降低产量。在中国市场，特斯拉面临多家竞争对手的挑战，以及激烈的“价格战”。

　　在3月最后一周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）发布了一项新指令，要求北美的每位客户都要进行短途驾驶，以测试特斯拉自动驾驶辅助功能，他承认这将减缓销售进程。

　　值得一提的是，为吸引消费者，特斯拉在美国推出了多项优惠政策，包括免费试用自动驾驶辅助功能一个月，以及1000美元的临时折扣和免费充电。此外，特斯拉还加大了在谷歌和社交媒体X上的广告投放力度。

　　在今年1月举办的财报电话会上，马斯克警告投资者，特斯拉正处于“两个主要增长浪潮之间”，其中第一次是由Model 3和Model Y推动；下一次则是预计将于明年晚些时候开始投产，更便宜的下一代车型。

　　以2023年为例，Model 3和Model Y两款车型占特斯拉全球交付总量的96%。此外，特斯拉还生产Model S和Model X，并于去年底开始销售Cybertruck，但其尚未公布Cybertruck的具体销量。

　　不过，有些分析师担心，随着新一代车型即将问世，特斯拉对今年“显著降低”增长率的预期，实际上可能表现为一季度根本没有增长。

　　德意志银行分析师埃马纽埃尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）在过去两周多的时间中，两次下调了特斯拉的交付量预期。他预计，特斯拉一季度的汽车交付量约为41.4万辆，相比去年同期下降约2%。

　　罗斯纳认为，对成交量和收益的担忧可能会进一步打击投资者的积极性，并给特斯拉的股价带来巨大压力。数据显示，进入2024年以来，特斯拉的股价已经下跌了29%。（中国经济网 姜智文/编译）