3月19日，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥发布《致欧洲的信》，在向欧洲的汽车产业发展建言献策的同时，高度评价了中国新能源汽车产业，希望向包括中国在内的全球领先的优秀合作伙伴学习。

在欧洲选举的前几周，卢卡希望通过《致欧洲的信》可以呼吁欧洲动员起来，成功和协同地实现汽车行业的能源转型。他希望这一个前所未有的转型时期，可以成为欧洲工业复兴的跳板，通过发展跨部门合作，开启广泛的合作项目。

卢卡·德·梅奥在《致欧洲的信》中回顾了汽车行业对经济的重要性，也对欧洲生活体系的重要性。目前，这个行业正面临不平衡的竞争：“美国激励、中国计划、欧洲监管”。为此他提出了七项建议和八项措施，让欧洲工业实现脱碳工程。

其表示，欧洲必须发明一个混合模式，例如让欧洲前200个城市参与脱碳战略的制定，建立一个“工业冠军联赛”来奖励那些参与转型的企业，创建“绿色经济区”，可以集中能源转型的投资可激励措施。

此外，卢卡表示，向中国学习对欧洲发展电动车有利，中国生态伙伴拥有欧洲不具备的电池生产能力，以及欧洲应该参考中国的模式，部署一个基础稳定但内容开放的监管框架。

同时，卢卡受中国实际案例的启发，提出通过部署通用标准，制造商可以共享约 70% 的汽车技术内容。并且，欧洲可以创建绿色经济区，这些地区将获得更多的补贴和投资；金融系统向投资所获得的资本收益免税。根据待定条款，对于在绿色区域的投资所获得的股息也可能免税。

卢卡强调，如果欧洲希望加速电动汽车在欧洲的崛起，就必须利用中国合作伙伴的领先优势。欧洲也必须这样做，必须与中国达成协议，这将是是双赢的局面。

此外，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥最后提议在战略领域启动十个主要的欧洲项目，目前这些项目远远超出了汽车行业，例如：推广欧洲小型汽车，彻底改变群众最后1英里的出行；开发充电基础设施和V2G技术，提高欧洲在半导体行业的竞争力。

卢卡还列举了当前欧洲汽车工业对社会和经济的贡献，其中欧洲有1300百万人在汽车行业就业，占欧洲总劳动力的7%，占欧洲研发总支出的17%（包括公共部门）。（编译/朝夕）

同时，卢卡·德·梅奥还对欧洲汽车行业所面临的挑战进行了分析，其表示，欧洲约4%的电动汽车销售由中国品牌制造，2023年，全球出口的电动车有35%来自中国。而中国汽车研发周期为1.5-2年，欧洲车企的研发周期则为3-5年。

同时卢卡还列举了其它国家对电动车的监管模式，例如中国截至2022年有1100亿至1600亿欧元的生产激励措施。根据《减胀法》，美国有400亿美元的绿色生产税收抵免。