据央视财经报道，当前氢能重卡的高成本是制约大范围应用的关键因素。由于补贴额度较高，除了氢能示范城市群之外，其他区域还未大范围推广。以一辆氢能重卡为例，目前氢燃料电池系统的成本占到整车成本的近50%。随着氢能车辆保有量的增加，核心零部件量产，成本有望快速下降。

　　业内人士介绍，“今年或许是成本下降的拐点，氢燃料电池由原来的每千瓦万元级降到千元级，由千元级往百元级的方向迈进。”如果把氢燃料电池比作“心脏”，氢能车的运行还少不了为其提供“血液”的储氢瓶。由于核心材料碳纤维的成本较高，储氢瓶的价格也居高不下。在上海石化，大丝束碳纤维已经实现了国产化，下一步有望推广到储氢瓶的制造当中，降低相关成本。

　　专家表示，氢燃料车辆成本有望在2025年大幅下降，在更多区域实现应用推广。