■ 从外到内看电池设计的门道

作为有着电动车多年研发经验车企的日产，其电池也有很多门道。

首先艾睿雅的电池看上去还挺大个儿，就是因为他要给碰撞留出足够的缓冲空间，全铝合金的外壳组成了一体式的电池方舱。

在之前的E-NCAP等碰撞测试中，艾睿雅的表现就非常不错。尤其是电池包，保护的那是稳稳当当。而且在真车上面，还布置了树脂底盘护板，细节处理到位。

在电池包里面，这一大块一大块的叫模组。模组两头也有铝合金的防护结构，这样对里面的电池构成了双重保险。

组成模组的就是电芯，相当于我们平时用的这个电池，只不过尺寸和容量都要大很多。这么说吧，电芯就相当于一个独立的房间，而模组呢就是这个单元，几个模组就构成了整个的房子，也就是我们的电池包。

对了，电池包外面的车体也有高强度钢组成的结构，而1500MPa这个强度基本上是目前乘用车最强的钢材，它们好比房子里面的大梁，加上相当于承重墙的铝制强化横梁，为电池包起到了更好的支撑作用。

有了房子也要有水电，电路就是这些线束，通过合理的布置，让它们在发生碰撞的时候就不容易短路，也就更安全。

而水路相当于给电池包装了一个超大的中央空调，当然对于电池有一个专门的名字，叫做热管理系统——冬天就给电池加热，夏天给电池散热，确保电池工作在舒适的温度，所以谁说一定要跳出舒适区啊？！

小结一下，在安全方面，艾睿雅的电池还是做了很多针对性设计的，至于效果嘛，日产搞电池业二十多年了，之前的聆风安全性如何，也都有目共睹，用事实说话，这才是最靠谱的嘛。

■ 好技术也要有好价格

日产艾睿雅在技术和设计上都自成一体，但自上市以来，并没有大火。所以日产也开始在价格上有所松动，比如推出了限时优惠，希望能走一波流量。对艾睿雅感兴趣的朋友，不妨关注一下。

结束语：日产这套电池也就是目前主流的电动车他们所用的动力电池包的大体结构，而且还有自己的特色。你们觉得日产这个电池，它技术水平咋样？大家还想看什么关于新能源的东西，也可以在评论区给我们留言哈，图文视频都可以走起哦。