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作者 | 黄慧中

制表 | 张子薇

据乘联会数据显示，10月厂商批发销量为219.1万辆，同比增长11.0%，环比下降4.6%，受新能源市场拉动，部分车企表现分化明显。1-10月的厂商批发销量达到1889.3万辆，同比增长14.0%。

其中，10月轿车批发销量为103.5万辆，同比提升10.1%，环比降低4.2%；SUV批发销量为106.4万辆，同比提升15.8%，环比下降3.8%；MPV批发销量为9.1万辆，同比下降21.1%，环比下降16.8%；新能源乘用车批发销量达67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%。

厂商销量领军的比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车，也是同比去年10月增量贡献的前三名，奇瑞汽车、长城汽车的增量也很强。

10月，前三强的销量分别为21.8万辆、15.2万辆、14.6万辆，同比增长分别为143.7%、36.4%、43.1%。其中，比亚迪连续三个月位居榜首，且月销依旧稳定在20万辆以上。吉利汽车与长安汽车分别取代了上月的第二、三名的一汽-大众和奇瑞汽车，持续保持向上势头。

除了一汽-大众和奇瑞汽车下滑以外，上汽体系下的上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱排名较上月未有变化。长城汽车和东风日产双双发力，挺入前十席位，但二者的月销及累计销量同比均在下滑。

纵观顺位前三十位厂商排名，顺位前三名的卡位之争关乎荣誉，顺位后三名的“抢滩登陆”也同样精彩。上月进入了前三十的理想汽车、零跑汽车已滑出榜单，取而代之的是易捷特和赛力斯。