要说全球最重要的两个汽车市场是哪儿？那肯定非北美和中国市场莫属。这两个地方不仅市场潜力巨大，就连消费者对车辆的喜好也相差无几。比如，都喜欢大车、都喜欢SUV。可相比皮卡在北美市场的超然地位，皮卡在中国市场关注度仍然不够高，这其中，政策限制可以说是一个主要原因。

这种局面直到长城炮的出现才有了大的改变，通过长期不懈的倡导皮卡“乘用化”的概念，长城炮深化了皮卡车“家庭万能车、生活者之车、万能改装车”的价值认知，破除皮卡刻板的工具车印象，在市场上掀起了一波购买皮卡的热潮。有鉴于此，国家也逐渐放开对于皮卡的路权限制。

从今年由于国务院两次发文明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”，以及皮卡新标准的发布，全国多地开始放宽或者放开皮卡进城限制，全国掀起皮卡解禁狂潮。特别是长三角和珠三角这两个被公认是最发达城市群，除了无锡、南通、东莞等GDP强市放开皮卡进城外，一向在交管政策上管制极为严格的上海、深圳及苏州等地，也均在皮卡通行路权上放宽了条件。这也将促使更多一线和超一线城市加入皮卡解禁阵营，皮卡全面解禁可期。

为老话说的好“机会总是留给有准备的人”，作为促成皮卡解禁政策落地的重要力量，长城炮可以说是早就做好了应对措施。不仅在提升产品力的道路上持续发力，让车辆具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，无论旅行、露营、越野，还是机车、钓鱼、房车，都能一车搞定。同时坚持品类创新，形成乘用休闲和时尚商用两大发力点。就连时下热门的新能源领域也没落下，推出了中国首款智能旗舰纯电皮卡——电装炮。所以，哪怕市面上已经涌现了许多新车型，长城炮依然在刚刚过去的8月勇夺销冠，实现1-8月燃油/电动皮卡市场双料冠军。

综上所述，皮卡解禁最大的获利者一定非长城炮莫属。有了政策的“助攻”，长城炮成为全球前三皮卡品牌的时间将会大大缩短。