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据路透社报道，福特公司首席执行官Jim Farley将于下周与经销商会面。本次会面的重点是，福特方面希望在电动汽车交付过程中能够削减近2000美元的成本，以与特斯拉及其他直营模式的初创公司竞争。同时希望经销商加大对电动汽车基础设施，包括充电桩和电动汽车维修设备等方面的投资。

福特告诉经销商，会议的一个关键议题将是讨论新协议，该协议将指导经销商如何销售福特不断扩充的电动汽车系列。大约三分之一的节省可能来自Farley所称的“低库存模式”，即客户订购一辆汽车，福特将其运送给客户，而不是将汽车在经销商处存放数周或数月。

“我们认为，在我们的系统中，这大约值600美元到700美元，”Farley告诉分析师。特斯拉还可以在其网站上快速调整价格，并获得价格上涨带来的大部分收益。

特斯拉在没有特许经销商的情况下成功销售电动汽车，这给所有老牌汽车制造商带来了压力，要求他们彻底改革零售网络。Farley在7月表示：“我认为经销商利润率仍然非常有竞争力，但他们将发生变化”。他表示，福特打算在首次汽车销售后，更加注重产品和服务的销售。

经销商表示，各州的特许经营法可能会给经销商提供杠杆，以抵制福特为电动车交付设定固定价格或固定费用的努力。

别克的竞争对手通用汽车(General Motors Co .)上周表示，将向别克在美国的经销商提出收购要约，因为这些经销商不希望在该品牌向全电动车型转型的过程中进行必要的投资。通用汽车已经斥资2.74亿美元削减美国凯迪拉克经销商的数量。

密歇根州拉方丹汽车集团（LaFontaine Automotive Group）负责福特（Ford）两家门店和林肯（Lincoln）一家门店的总经理乔希·斯隆（Josh Sloan）表示，他的公司准备花一切代价转向电动汽车。

但一些经销商表示，福特转向特斯拉风格的订单制造系统可能会限制经销商在新车销售中的利润率。