中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年前7月，汽车制造业完成营业收入48787.8亿元，同比下降0.3%；实现利润2739.4亿元，同比下降14.4%，利润率只有5.6%，行业利润总体偏低。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受经济日报记者采访时表示，今年以来，在疫情多地散发、原材料涨价以及终端需求不振等因素影响下，整个汽车制造环节面临诸多困难，上半年利润出现较大降幅。如果汽车行业原材料价格不能下降，行业盈利将十分困难，而汽车产业投入很大，没有一定的利润支撑，很难保障持续的研发投入和市场开拓力度。

　　目前来看，汽车企业对研发高度重视，研发投入保持稳定增长。从中汽协调查的重点汽车企业来看，今年前7月，在营收减少、利润降低的情况下，研发投入仍高于去年同期。不少汽车企业在努力压缩管理、销售费用，降低其他环节成本的同时，拓宽创新边界，确保研发投入持续增长。

　　陈士华认为，车企之所以持续加大研发投入，一方面是整个行业处于转型升级过程中，企业必须依靠创新在电动化和网联化上有所突破；另一方面汽车行业的产业结构和生态未来会发生很多变化，蕴藏着许多新机遇。

　　作为国内新能源汽车的领军企业，比亚迪自今年3月份全面电动化后火力全开，不仅登上“全球新能源车销量第一”的宝座，市值一度还突破万亿元，位列全球车企市值前三。8月29日比亚迪发布公告，上半年实现净利润35.95亿元，同比增长206.35%；集团实现收入约1506.07亿元，同比增长65.71%。

　　比亚迪的亮眼表现离不开多年来坚持核心技术自研、打造垂直供应链体系。不过，车企研发究竟该自研还是协同发展，没有标准答案。在中国汽车流通协会副秘书长王都看来，企业要根据自身的能力和长处作出适合自己的选择，量力而行。

　　“汽车上下游企业可以考虑进行一些具有前瞻性的规划。”王都建议，可按照规划来提前锁定一些关键部件供应，从而保证整车企业稳健发展。

　　7月份，随着购置税优惠等促消费政策持续发力，带动汽车市场回暖明显，车企生产销售持续回升，营收也实现较快增长。

　　“7月份，汽车制造业利润同比增长77.8%，成为利润增长最快的行业之一。”国家统计局工业司高级统计师朱虹表示，受益于产业链供应链持续恢复、减免车辆购置税政策提振消费需求等有利因素，装备制造业利润持续恢复，汽车行业利润回升较快。

　　陈士华表示，在中央稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振下，8月份汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月份传统黄金消费季到来，乘用车产销会快速增长，新能源汽车以及汽车出口也将维持良好表现，为全年稳定增长提供有力支撑。

　　（经济日报记者 刘 瑾）