今年赛力斯推产品的速度明显加快。7月4日正式发布的问界M7，8月24日便开始交付。此外，问界M5 EV将于9月6日正式发布。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东这两年一谈到车，常常飚出金句，此次也不例外。

在交付仪式上，余承东表示 ：有人跟我说我们车有很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能卖贵一点。因为贵一点能体现到他的身份，因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。还有网上很多黑我们的，说我们这个车跟十几万的车一样，我告诉你连底盘都不一样。

此外，余承东还在活动上说到： 自己家的宝马、保时捷都不开了。身边有朋友准备买宝马X5、GLS，甚至迈巴赫的，现在都找他买问界M7了。甚至在体验了问界M7零重力座椅后，车子就给司机开了，老板们自己坐。

问界 M7 是华为与赛力斯合作打造的 AITO 品牌推出的第二款车型，定位于中大型 SUV，售价为 31.98-37.98 万元。基于纯电驱智能增程平台(DE-i)打造，搭载了全新升级的华为Harmony OS智能座舱，纯电续航达200公里以上，满电满油状态下工况续航达1220公里。

余承东此前曾提到，问界 M7 将“全面超越百万级豪车”。从AITO官方在7月7日曾表示，问界M7开启预售后72小时内订单已超过6万台。

听起来这款车比问界M5更受欢迎。

由于刚刚开启交付，目前我们还无法看到车主的真实评价。至于车主认为该车太便宜，是认为该车性价比高，还是觉得产品跟自己的身份不匹配呢？

此外，问界 M7 是目前AITO最高端的车型，余承东此话背后有何深意？是否意味着AITO接下来还要冲击售价更高的细分市场？

虽然目前不得而知，但相信以后我们很快就可以得到上述问题的答案。

而在现阶段，赞同余承东这些言论的网友并不多。很多网友都认为他是在为问界M7拉流量，甚至有人用戏谑的口气说“建议 加价100万”、“召回老车主给他们加价”。

赛力斯这两年已经成为新造车当中的网红，今年销量大涨。 赛力斯集团7月生产了13163辆新能源汽车，同比增长247.31%，今年累积生产60877辆，同比增长253.40%。

但这并没有改善车企的业绩。对比2021年，赛力斯的亏损在加大。车企发布的半年业绩报告显示，上半年营业收入124.16亿元，同比增长68.14%；归属于上市公司股东净亏损17.17亿元，同期净亏损4.81亿元；扣除非经常性损益净亏损17.14亿元，同期净亏损11.26亿元；报告期内，赛力斯计入当期损益的政府补助为0.80亿元。

在销量大涨之后，赛力斯如何盈利，成为业界关心的一大话题。

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