出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像、剪辑 | 王东昊

主持人 | 朱峰

编辑 | 蔡欣宇

前几天我去逛了逛别克4S店，发现在售车型设计虽然都不错，但是内饰缺乏科技感。有几款车型都采用8英寸的中控屏，尺寸较小，这在以“屏幕尺寸论英雄”的当下怎么能行呢？从传统汽车品牌套路来看，它们都喜欢憋着劲来个大招儿。现在，是时候看一看别克在电气化领域的技术储备了。

[ · 1 · 纯电量产车型的预演]

今天的主角是别克 Electra-X概念车，该车基于通用集团的奥特能电动车平台开发，也就是跟凯迪拉克的锐歌出自同一平台。Electra-X概念车是未来别克纯电量产车型的预演，它的外观设计很新颖，融合了科技感、未来感与运动感。这跟别克燃油车型的设计相比，有颠覆性的改变，一向低调的别克这次完全突破了自己以往的调性，前卫的设计有些造车新势力的感觉了。

而且，我觉得它的设计跟量产车会比较接近，因为隐藏式的门把手、无框车窗、大尺寸轮毂，在现在的量产车型上都能看得到。基本上，你只有通过小巧的外后视镜辨认出它是一款纯正的概念车。

作为一款电动车，进气格栅已无实质作用，所以一般电动车都省掉了进气格栅，前脸看上去会显得比较平面化。但是Electra-X在这部分的设计却下了不少功夫，凹凸有致的“进气格栅”造型，让前脸看上去非常立体。我认为这样有个好处，就是便于适应大家因看习惯了燃油车所建立起来的传统审美。

车尾部分，想要体现科技感，一定要把尾灯“玩”好，贯穿式尾灯安排上，科技感瞬间就有了。

[ · 2 ·科技up！配置加满]

跟外观相比，内饰设计就很概念了，看上去非常有科技感。全新一代智能座舱系统，搭载了30英寸弧面6K屏，采用的是高通骁龙8155车规级芯片，支持5G连接。此外，它还搭载了新一代超级辅助驾驶系统，拥有驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，并整合了高精度GPS定位等前沿智能系统，支持OTA升级，可以为驾驶者带来轻松、智能的驾乘体验。

电芯配方上，采用的是NCM811三元锂电芯，NCM811即镍钴锰三种元素在电芯正极上的占比为8:1:1，是目前主流的一条技术路线。为了减少电池长期使用过程中的有害副反应，上汽通用还在电解液中加入了特殊物质，同时通过改进负极材料等方式，使得电池的热稳定性提升了10%。电池模组采用的是水平方向排列布局，为了杜绝电芯与电芯之间传递热量，除了每个模组都配备了专属的集成式独立液冷板之外，电芯与电芯之间还填充了气凝胶材质的隔热材料。官方透露电芯的总试验累计测试时长已超过320万小时。

如果把这些科技配置都应用在别克未来的电动车型上，跟别克现有在售的车型相比，科技感是质的飞越，而且也能成为时下电动车的主流级选手。

[ · 3·有机会克服传统品牌电动车的“水土不服”]

在目前国内汽车市场，传统品牌的电动车显得有些“水土不服”，消费者更愿意购买造车新势力的电动车。我跟一些朋友聊天了解到，他们认为目前传统品牌推出的电动车太传统，还是燃油车的感官，只是换了驱动形式而已，体验并没有改变。而另一端，造车新势力推出的电动车，给他们带来的不仅是一台车的感觉，而更像是一个科技产品，带来了颠覆性的用车体验。这种体验谁不想试试呢？

通过Electra-X概念车，可以感受到别克在向我们释放这样一个信号，未来我们的电动车将会给车主带来智能化的用车体验。说到这里，我非常期待对它量产车型的试驾了。相信过不了多久，别克就会将量产的电动车型带到大家面前，我们一起期待吧。