尽管全球经济面临增长放缓的风险，但是为了确保为电动汽车提供动力的电池原材料未来的稳定供应，全世界最大的汽车制造商正不遗余力地与生产这些电池金属的矿业公司直接签订协议。

通用汽车公司在周二宣布了其电动汽车部门所需原材料供应的三项交易。而就在不到一周前，福特汽车公司披露了一份从阿根廷的锂到印度尼西亚镍的供应商名单，这些电池金属确保该公司每年足以制造60万辆电动汽车。

当前，全世界向电动汽车的转型意味着对锂、镍、钴和电动汽车电池其他关键成分的需求增长超过了供应，而原材料供应则继续受到与疫情有关的物流困境和行业投资不足的阻碍，这些阻碍在过去两年已经推高了相关商品价格。、

此外，投资者对中国在这些材料的提炼和制造能力方面的地位也越来越关注。在贸易和政治紧张局势中，对中国的依赖现在被视为一种脆弱性，这使得各国对全球供应链进行重新思考。

行业咨询公司House Mountain Partners的总裁Chris Berry表示，通用和福特等汽车巨头的交易凸显了锁定长期和多样化原材料来源的重要性。在这个十年的后半段，获得原材料的机会将非常值得关注。

Cowen and Co.的分析师David Deckelbaum指出，汽车制造商正面临着整个电动车领域的延迟交付，这加剧了对供应保证的担忧，促使汽车生产商加强供应链管理。宣布与材料生产商的协议可以成为电动车制造商获得有效进展的一个差异化因素。

以通用汽车为例，该公司近期宣布的三项交易包括：为其下一代电动汽车安排与LG化学公司的合作，在2030年之前提供96.8万吨阴极材料；第二项是与Livent达成的多年协议，以确保锂供应；第三项是与Posco Chemical Co.成立合资企业，从2023年到2025年供应正极材料。

福特公司表示，由于获得了足够的电池材料供应，到明年年底，该公司每年可生产50多万辆电动汽车，相比去年在美国销售的27140 辆电动汽车大幅增加。福特已经与供应商签订了代表60千兆瓦时年电池容量的合同。这两家汽车制造商的供应商大多拥有或将拥有提供材料的区域设施，显示出在减少对中国熔炼和制造依赖上的努力。

Berry表示，“区域化的供应链正在成为现实。所有关于战略脆弱性的谈论正在慢慢变成行动，这也许是这些承购交易中最令人鼓舞的方面。”