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5月A级车:大众开启“反攻” 别克“双朗”反弹
2022-06-28 09:46:11  中国经济网 姜智文   

福特全新福克斯回归四缸机、长安UNI-V加推2.0T版本车型、上汽大众新款朗逸采用“双前脸”设计,以及一汽-大众旗下的全新速腾和全新宝来的全面焕新……进入6月份以来,A级车市场多款重磅新车接连上市,反映出车企争抢该细分市场的决心。

  在经历了4月的低谷期之后,5月A级车市场迎来触底反弹。数据显示,5月A级车累计销售38.3万辆,环比增长65.51%。除丰田雷凌和比亚迪秦PLUS外,其余主流车型环比均出现正增长,其中宝来、朗逸、名爵5,以及上汽通用别克威朗和英朗实现倍速增长。

  回顾5月,大众品牌在A级车市场的表现无疑最为亮眼。一汽-大众方面,宝来销售2.22万辆,环比增长超过4.4倍,抢占细分市场亚军之位,也是环比增速最高的主流车型;速腾发挥稳健,以1.83万辆的成绩稳居榜单第四名。

  一汽-大众方面表示,自2001年、2006年先后上市以来,一汽-大众宝来、速腾已在国内分获350万用户的信赖和支持,拥有着A级轿车市场常青树的美誉。两款车型凭借着原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、领先的科技装备,不断刷新A级车市行业标准。

  上汽大众方面,朗逸虽未回复巅峰状态,但仍以销售1.86万辆,环比增长1.2倍的成绩保住前三。此外,桑塔纳实现同环比双升,以1.62万辆的成绩占据榜单第七位。业内人士表示,随着吉林和上海复工复产,大众品牌的产能得以释放,在销量上得以直观体现。

  近日,上汽大众新款朗逸和一汽-大众全新速腾和全新宝来均迎来上市,前者采用“双前脸”设计,给年轻消费者群体更多选择;后两者在内外造型、动力总成和科技配置等维度全面焕新,在增强竞争力的同时,有望助力大众品牌在A级车市场重新找回状态。

  相比之下,日系品牌则陷入冰火两重天。其中,轩逸持续发力,以大比分优势保住冠军宝座,5月共销售3.19万辆,环比增长32.03%。作为对比,雷凌仅销售1.29万辆,同环比降幅在20%以上,跌落至榜单第八位。此外,卡罗拉和思域发挥失色,双双掉出榜单之外。

  自2019年上市以来,现款雷凌、卡罗拉和思域三款车型均已在售三年左右,产品竞争力也在不断下降。随着“德系三杰”的焕新上市,此消彼长之下,A级车市场将出现怎样的竞争格局,让我们拭目以待。

  值得一提的是,5月中国品牌乘用车市场份额持续提升,占乘用车销售总量的49.2%,同比上升7.9个百分点。“中国品牌市场份额提升,离不开新能源方面的支持。”中汽协副秘书长陈士华表示,中国品牌新能源车目前无论是综合竞争力,包括外观、关键技术,都值得称赞。

  中国品牌新能源方面的优势,在A级车市场体现的淋漓尽致。5月,比亚迪秦PLUS销售1.79万辆,同比增长超一倍,位于榜单第五位。此外,纯电动车型埃安S销量破万,与榜单最后一位差距仅500辆左右。

  此外,自主品牌在燃油车市场也不乏亮点。5月,逸动PLUS销量持续超过万辆;长安UNI-V自上市以来销量直线上升,如今已接近8000辆的水平,再加上近期推出的2.0T版本,有望成为自主品牌冲击A级车榜单的潜力股。

  美系品牌方面,上汽通用别克旗下威朗和英朗,组成的“双朗”出现反弹,二者分别销售1.2万辆和1.1万辆,均实现同环比双升,分别位于榜单第九、十位。作为对比,去年同期威朗产销几乎处于停摆状态。

  业内人士表示,英朗和威朗换载四缸机之初,都有一定的销量提升,但整体表现并不稳定。5月二者销量反弹与疫情后的复苏离不开关系,但如何延续这种趋势,仍是上汽通用别克需要考虑的问题。(中国经济网 记者姜智文)

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关键字:A级车 大众 别克
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