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2.0T+8AT到场 动力甚至能完爆宝马3系
2022-06-20 10:37:00  网易汽车  

作为长安汽车高端产品序列UNI的首款轿车,UNI-V则凭借运动化轿跑的造型设计在细分市场可谓是难寻对手,更何况它还有电动可升降尾翼营造出舍我其谁的姿态,但很多人对它的1.5T动力怀有不满,认为只是个样子货。这一次,代表长安目前最强燃油动力系统来了,2.0T+8AT离完美又进一步,看你们还有什么好抱怨的。

虽然现在车企推出新车更多的会去考虑年轻人喜欢什么,而市场上具备运动性能的车型也不少,但是宽体轿跑、电动可升降尾翼、SUPER RACE赛道模式等等放到一台10来万的车上真是没想到,用一句最俗的话概括就是,明明可以靠颜值取胜,却偏偏要靠实力一决胜负。这次为了拉开竞品之间的距离,2.0T+8AT动力总成正式与我们见面了,更凶猛的动力能否成为年轻人的第一台性能车,我们一试便知。

 

2.0T 能小激情一把了

如果说此前的1.5T很难在同级分出个高低,那这次的2.0T动力绝对把一众对手甩在身后了。这是长安汽车第一款使用方舟架构的轿车,它的运用就是围绕着动力多样性、智能驾驶、汽车安全这几个方面,搭载这款动力后,不仅占得细分市场先机,还标志着让品牌实现更专业、更高端的目标,从参数上看比注重操控的宝马325级别车型都有优势,甚至在变速箱上也同样为8AT,这也是同级中唯一搭载爱信8AT的轿车,足以可见长安汽车的诚意。

 

 

动力参数对比表
车型 最大功率(kW) 最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N·m) 最大扭矩转速(rpm) 变速箱
长安2.0T 171 5500 390 1900-3300 8AT
大众2.0T 162 4500-6200 350 1500-4400 7DSG
宝马2.0T 135 5000-6500 300 1350-4000 8AT
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从静止完成起步,油门线性跟脚,是踩多少有多少那种设定,动力衔接的快速毫无迟疑,低扭阶段发力很强劲,变速箱换挡能逻辑对驾驶员的意图判断反应的毫无拖沓,这台车的初体验就是一种能让你开着笑出来的。

能营造出欢乐的氛围主要还是因为不仅动力很顺,AT变速箱的绵密换挡可以让你忽略掉挡位切换间的存在,不会有双离合变速箱那种低速期的闯动,并且对每一次升降挡都拿捏的恰到好处,变速箱有一个聪明的大脑能很细腻的对动力进行释放,驾驶起来的好感度会助使你越开越上瘾。

在节能减排时代下,如今1.5T动力站稳市场主流水平,再次见到2.0T的动力真的是有些许的难得啊,另外在新能源纯电动汽车走进千家万户的生活中,长安汽车还能在传统燃油领域继续研发,必须的给一个大大的赞,让用户看到中国速度正在赶超。

再来说说底盘,这次被安排在垫江试验场它属于一个完全封闭的场地,所以可以做一些更极限的动作来挖掘车辆的性能,面对金卡纳挑战,四轮独立悬架让车辆的灵动性很高,连续重心转移过弯中,避震的支撑很有韧性,搭载的DTV动态转矩矢量控制系统,在弯道驾驶时,能够对内侧轮转矩的实时控制,智能分配内外侧车轮的转矩差,让车辆行驶轨迹完全在驾驶者意图控制中,这样就能让你在进入下个弯道前也不用减速,甚至可以信心十足的把车速在提高一些。

回归到这台车的本质,你也一定不要把它当成纯性能车来要求,它的属性只是相比同级别车型而言,推出2.0T的动力比传统的买菜车多了一层能让你偶尔的小激情得到满足。它可以让你需要加速时不用榨干动力全部,其百公里加速成绩为6.5s,更从容。也可以让你在车友聚会中用原厂姿态下场地完成一些别人做不到的,仅此而已。

方向盘的造型也是源自赛车理念,整体尺寸偏小,上下平底设计握持的手感也很舒服,搭配随动式换挡拨片,瞬间点燃驾驶激情。采用14:1大转向角传动比,方向控制更加灵敏,通过EPS精细化调校,提供丝滑转向手感。为了进一步照顾到更多人的使用需求,转向力度支持三档可调,适配于不同驾驶模式,还可由用户自由选择。一个好的设计,会在乎每一个细节,这或许正是UNI- V让人一眼即难忘的特点之一。

位于实体按键的空调面板上,有醒目的橙色SUPER RACE赛道模式按键,从这个小细节设计也能够充分彰显UNI-V运动轿跑身份。电动升降尾翼的按钮也集成在此位置,离驾驶员最近的距离便能完成,随时可以触发耍帅。

2.0T+8AT到场 动力甚至能完爆宝马3系 它是谁?

当一键开启SUPER RACE赛道模式后,会同步打开尾翼、关闭ESP车身稳定系统,仪表也会显示专属赛道UI,如果觉得这还不过瘾,还能手动打开弹射起步,之后只需要深踩刹车不放,然后用力踩下全油门,直至仪表显示弹射起步已激活,再松开刹车便可完成弹射起步,一种起跑最正确的操作。

不能让所有人都喜欢,那就服务好支持我的信赖我的。从这次2.0T+8AT高规格动力总成来看,这样的动力也一定不是为了走量而来,无外乎就是满足那一小部分对动力性能有高期待的族群,如果你也热爱驾驶,享受操控,那这台车非常推荐大家关注一下。据我推断,2.0T版本的高配车型应该不会超过15万,如果属实,你们说香不香。

插电混动也要来了

动力部分UNI-V并没有停止,除了已经上市的1.5T动力和本次抢先体验的2.0T动力外,在早前的工信部申报信息中,还看到了UNI-V插电混动版的身影,采用的是蓝鲸1.5T发动机+电动机,其中电动机最大功率为125kW,电池使用的是磷酸铁锂电池组,需要注意的是,出于电池组的原因,插电混动版车高相较于燃油版增加了5mm,同时车尾iDD标识也进一步证明身份,至于其它方面表现基本与燃油版一致。根据此前消息,插电混动版或将于四季度正式上市,想要深入了解这款动力的更多信息,请关注我们后续报道。

2.0T+8AT

2.0T+8AT

外观增加专属哑光风暴灰车色

这次的重点就是新增了2.0T的动力,所以在外观、内饰的变化很细微,基本上与之前上市的1.5T很形似。在这个级别里,与同样打着运动风格车型的传祺影豹、名爵MG5天蝎座、吉利星瑞等车型都不同。UNI-V打破了大家对于传统三厢轿车的比例认知,外观设计中持有很多独特的识别符号,比如五门掀背轿跑、标志性的无边界前脸、电动升降尾翼、隐藏式门把手、大口径四出排气以及19英寸轮圈,最后还少不了专属哑光风暴灰的车漆调剂,把运动氛围营造的十分到位。

2.0T动力前脸的改变是在车标下增加了一条进气口,但仅仅起到的是装饰作用,内部是完全封死的。除此之外,其它细节的变化就可以忽略不计了。车尾的变化就更小了,将此前银色标识换成了黑化涂装,加强运动属性。如果能把尾标的V用红色突出一下,更能让人一眼就能分辨出这是代表长安最强动力的车型。

全新一体式运动座椅

UNI-V不仅设计的够帅,在轴距表现也是处于领先的。内饰比较显眼的变化就是前排座椅升级为一体式设计,靠背的侧翼也更加厚实,并且还用了翻毛皮材质来加大与身体的摩擦,激烈驾驶也能时刻把身体固定住。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
长安UNI-V 4680 1838 1430 2750
领克03 4657 1840 1472 2730
影豹 4700 1850 1432 2736
MG5天蝎座 4695 1842 1480 2680
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通过乘坐体验来看,身高182cm小编坐入后排,腿部空间还算充裕,头部空间确实是轿跑车的短板,不过坐垫的凹陷感很强,包裹性一样出色。

稍显遗憾的是,凸起的中央地板对于后排坐满3名乘客时舒适性会打一些折扣,另外后排目前只有一个USB充电接口这对于手机时刻不离手的年轻人来说还是有点少了。

掀背式的后备箱打开方式绝对让你在装载大件物品时更从容,支持电动开闭的功能也不用担心开口面积大而带来操作上的困难了。

整个座舱设计,除了深刻洞察用户需求,提供最便捷人机交互体验以外,还尽量让他们不违和,保障人机工程学的舒适。只要坐进车内,眼睛看到和身体接触到的每个功能,都是经过反复试验后的最优解。为了给用户提供更便捷的使用体验,形成3+1四屏联动,错落有致并偏向驾驶员位置,让驾驶员不用低头也能轻松读取重要信息。

车机功能方面也十分丰富,高德地图、全景影像、QQ音乐、爱奇艺、唱吧等优质APP,除此之外,在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头,用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP,并切换至专属车辆设置,上车自动刷脸,带来便捷舒适享受。

你还会要合资吗?

2.0T的动力目前还没有发布售价,但是参考UNI-T搭载2.0T+8AT的售价区间来推测的话,UNI-V的2.0T动力价格很可能也是会在13-15万的范围内,如果价格真是如此,那么在同级别具备这样动力的自主品牌里只有吉利星瑞参数图片)一个能与之抗衡,但是能喝92号汽油的UNI-V在高油价的当下优势更明显了。倒不是说2.0T会怎么样,但是相信很多人的心理都是想用更少的钱,得到更高品质的享受。更有意思的是,15万区间选车范围,合资品牌中的速腾轩逸思域等也在价格上形成重叠现象,那么现在让你做出选择,自主VS合资你更愿意选择谁呢?

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关键字:宝马 3系 长安 UNI-V
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