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狠角PRO MAX 赛道试驾吉利缤瑞COOL赛车
2022-06-20 10:35:14  网易汽车  

10万元左右国产轿车,已经成为不少年轻消费者购买第一辆车时的首选。除了满足日常通勤的需要,他们也都希望爱车能够满足自己对个性、驾驶乐趣方面的追求。于是乎,现在市面上就有了许多十万级运动轿车,溜背造型、外观套件拉满。

狠角PRO MAX 赛道试驾吉利缤瑞COOL赛车

前不久上市的“狠角”缤瑞COOL也是一款外观很运动的车型,售价为9.48万元-10.98万元,同时还配有2500元和5000元两种价格,共三款选装套件,其定位已经非常清晰,就是那些追逐速度的年轻人们的第一台车。

狠角PRO MAX 赛道试驾吉利缤瑞COOL赛车

外观上看,“运动”二字像是刻在了缤瑞COOL参数图片)的基因里,无论是运动套件还是运动尾翼,都昭示着它的身份。搭载了一台新的四缸1.5T发动机、一套新的7速湿式双离合变速,最大马力133kw,官方百公里加速7.1秒。

狠角PRO MAX 赛道试驾吉利缤瑞COOL赛车

网易汽车此前已经进行过试驾,详细信息可以查看下面的视频

 

缤瑞COOL 是真狠or装酷?(来源:网易汽车)

 

不过缤瑞COOL跟那些“氛围感”运动轿车还有点不一样,就是吉利赛车运动的背书。接下来跟大家介绍下本次体验的主角——超吉联赛赛事用车,改装缤瑞COOL。

狠角PRO MAX 赛道试驾吉利缤瑞COOL赛车

 

赛化的缤瑞COOL,改了那些地方?

 

“超吉联赛”是吉利控股集团汽车运动部打造的集娱乐化与专业性于一体的大众化赛事平台,将原本小众的赛车运动打造成兼具专业性和国民度的大众娱乐运动,以此推动国内汽车赛事运动和汽车文化的发展。新缤瑞在2020年首次亮相超吉联赛赛场,今年则是缤瑞COOL作为赛事用车。

狠角PRO MAX 赛道试驾吉利缤瑞COOL赛车

本次体验的缤瑞COOL赛车,主要做了轻量化的改装,以及刹车、避震方面等的升级。

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看一辆赛车的外观,先看赞助商有多少,除了肉眼可见的拉花和贴纸,最引人注目的就是12段可调大尾翼。

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轮胎则从205/50R17马牌UC6运动轮胎,换成了235/45 R17锦湖高性能运动型轮胎ECSTA HS81。

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换装DIXCEL高性能刹车片,不管是刹车脚感还是制动距离都升级不少。

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避震则升级为Ohlins定制套件,对一辆10万元级轿车来说有点奢侈了。

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缤瑞COOL保留了原厂动力系统(全新一代吉利劲擎1.5TD+7DCT),对动力方面有直接影响的,就是改了直通排气,大家可以听听声音。

 

缤瑞COOL赛车声浪(来源:网易汽车)

 

车内改装的重点就是轻量化和安全性,拆空内饰后,装上了定制赛车防滚架、赛用桶椅、六点式可调安全带等等。

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雨天赛道试驾 只有俩字儿:刺激

 

试驾体验地点是厦门国际赛车场,全长1.82公里,一共设计有13个弯道,还有5个上坡和4个下坡,加上这几天厦门阵雨连连,让没有在这条赛道上跑过的我感到有些紧张。

狠角PRO MAX 赛道试驾吉利缤瑞COOL赛车

跟着安全车驶出维修区熟悉赛道,第一时间就能体验到这台车的乐趣所在,动力相应相当灵敏,直通排气的声音让人兴奋,一扫雨天赛道试驾的忐忑。

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改装后的方向盘转向极其灵敏且精准,响应非常快,可以实现更快的入弯动作,姿态保持得也很好。不过前驱车本身所能承受的过弯速度有限,加上雨天赛道湿滑,油门稍微给大一点就有打滑推头的趋势,需要及时调整。

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来到大直道,油门直接踩到底,7速双离合变速箱在每次换挡时都能带来明显的加速感受,受限于马力,后段加速变得非常平缓,整体加速感受还是比较线性。

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随后1号弯前一脚重刹,感受不到太多车身姿态的变化,在高性能刹车的作用下很快就降到了合适的入弯速度。

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熟悉赛道之后,在后面的计时圈这辆车让人越开越大胆,即便是雨天也可以去试探车辆的极限,小幅侧滑时有发生,刺激之余又充满乐趣。

 

总结

 

汽车专业竞赛被视为是检验车辆动力性能、操控性能、安全性能和整车品质的竞技项目,这方面吉利在国产品牌当中做到了最好,超吉联赛为国内热爱赛车的车迷朋友提供了一个绝佳的体验平台,让更多的用户能尽情的体验赛道驾驶的乐趣。

而作为超吉联赛的赛事用车,缤瑞COOL也成为了推广中国汽车赛事运动和汽车文化的载体,有了官方赛事的背书,以及本身领先同级的产品力,让它成为了区别于那些“氛围感”运动轿车的“狠角”。

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