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乘用车市场“逐级蓄力”,6月有望增长超10%
2022-06-10 09:50:18  中国经济网 郭跃   

生产端的率先复苏,为中国车市反弹奠定了坚实基础;多项促进汽车消费政策的陆续出台,更为车市提供了广阔的发展空间。

  6月9日,乘用车市场信息联席会发布数据:5月,国内狭义乘用车产量强劲回升至历史中高位水平,共生产167.1万辆,同比增长6.5%,环比大涨69.5%;1-5月累计产量几乎与同期持平,达到802.0万辆,微降0.3%。

  对此,乘联会秘书长崔东树表示,“汽车生产端的快速恢复,主要在于上海、长春等地在政策支持下实现了快速、高效复工复产,从而疏通了整体供应链体系的运转。”而两地的汽车企业更成为生产复苏的“排头兵”,5月,一汽集团乘用车产量环比增长178%,上汽集团增长150%,特斯拉环比增长212%。

  恢复元气的生产与企业良好的信心和预期,对批发市场的拉动作用显著。5月,狭义乘用车批发量达到159.1万辆,同比小幅下降1.3%,环比增长67.8%;综合1-5月,批发量为798.1万辆,同比下降3.8%,整体表现高于预期。

  但汽车产业链条是逐级恢复的,上个月还尚未完全传导至市场终端。5月,狭义乘用车销量为135.4万辆,同比下滑16.9%,环比增长29.7%,增势远低于生产和批发端。

  不过,崔东树认为这是正常现象,“零售增势的停滞,主要是多项促进汽车消费政策才在5月陆续发布,由此导致消费者的观望情绪浓厚。政策落地后的强力带动作用,需要时间来体现。”

  分具体车系来看,5月,自主品牌依旧表现突出,共售出62万辆,实现同比正增长5%,环比提高29%;其市场份额也提升9.8个百分点,达到46.3%。综合1-5月,自主份额达到46%,同比增长8.6个百分点。其中,比亚迪、吉利、长安和奇瑞等传统品牌在新能源板块表现强势,上汽乘用车、一汽红旗实现环比超过260%的增长。

  5月,豪华车售出18万辆,同比下降29%,环比增长52%。京沪等主要的豪华车市场,此前出现停滞迹象,目前已经明显改善。主流合资品牌售出56万辆,同比下降28%,环比增长24%。其中,日系品牌份额为20.9%,同比下降2.4个百分点;德系为23%,下降2.2个百分点;美系为6.9%,下降3.7个百分点。

  聚焦走势独立的新能源市场,5月,新能源乘用车零售36.0万辆,同比增长91.2%,环比增长26.9%;综合1-5月,累计售出171.2万辆,同比增长119.5%,依旧保持翻番的高增长态势。

  5月,国内新能源乘用车零售渗透率为26.6%,同比提升了15个百分点。其中,自主品牌渗透率为51.8%,豪华品牌为9.2%,主流合资品牌仅有4.0%。

  同时值得注意的是,5月,插电式混动车型批发量同比增长了184.4%,一定程度上验证了厂商对“插混是传统燃油车客户向电动化转型第一步”的市场预判;5月,纯电动乘用车销售32.4万辆,同比增长96.3%。

  此外,5月,头部新能源企业表现愈加强劲,共有13家企业的新能源车批发量突破万辆,合计占到总量的80%。具体来看,比亚迪114183辆、上汽通用五菱37313辆、特斯拉中国32165辆、奇瑞汽车21772辆,广汽埃安21056辆,上汽乘用车20693辆,吉利汽车19270辆、长安汽车11922辆、长城汽车11637辆、理想汽车11496辆、哪吒汽车11009辆、小鹏汽车10125辆、零跑汽车10069辆。

  展望6月,从供给方面来看,随着汽车制造核心枢纽上海的生产、物流整体恢复,全国汽车生产有望全面步入正轨。同时,此前多地暂停营业的4S店也将在6月陆续恢复营业,对销量的拉升作用显著。

  从消费方面来看,汽车购置税减免政策从6月1日起正式实施,同时叠加国家和各地促消费政策集中发力,汽车零售潜力将得到有效释放。

  从需求端来看,近期国内居民收入预期和消费信心有望回升,对汽车消费将起到推动作用,尤其A00级和A0级的电动车市场潜力巨大。

  此外,5月狭义乘用车市场形成了产量高于批发量8万辆、批发量多于零售量23.7万辆的推动式产销走势。经销商库存由此恢复至中高位,在汽车消费促进政策的刺激下,库存有望在6月转化为零售增量。

  综合来看,乘联会预计6月产销同比可实现10%以上增长,上半年“火爆收官”的局面可期。(中国经济网记者 郭跃)

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关键字:乘用车 销量
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