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敢卖40万的国产MPV究竟哪里来的底气
2022-05-13 09:58:45  网易汽车  

是什么国产车敢卖40万?

不是红旗、不是高合、也不是蔚来,而是刚刚上市的岚图梦想家参数图片)(七座版售36.99-43.99万)和下个月开售的腾势D9(预计35万起)两台新能源MPV。笔者在感慨新能源扩张之迅速的同时,也看清众多车企将高端MPV定为下一个强有力的增长点,紧跟岚图与腾势的步伐,极氪、红旗、大通也将奉上令人耳目一新的全新高端MPV。

MPV热潮喊了许久了,为何总是雷声大雨点小?这一批国产MPV新品想要开辟高段位的市场,信心来自哪里?我们今天就一次聊清楚高端MPV扎堆涌现背后的机遇与动向。

首先科普一个问题,什么是MPV?

按照车型库的分类,通常来说能容纳三排座的厢体车身的“面包车”都能被圈定在MPV范围内,翻开乘联会销量榜单,MPV销量冠军也常年被五菱宏光这类低端经济MPV占据。

高端MPV具备豪华乘坐感、7个宽松座位、舒适
高端MPV具备豪华乘坐感+7个宽松座位

但数据统计是冷冰冰的,我们今天聊的MPV范围圈定在以舒适乘坐为目标开发而成的高档MPV,也就是坊间流行“商务车”或是“保姆车”,这类车一大特征就是尺寸较大,提供电滑门,且擅长提供舒适豪华的乘坐空间,又懂得在旅途中提供照料乘坐者的各项功能,这个领域的江湖老大当之无愧是别克GL8

在中国,GL8=商务车
在中国,GL8=商务车

但,GL8一统天下的格局正在被来自多方的MPV新品不断蚕食。

第二个疑问,MPV会是继SUV后的下一个消费热潮吗?

MPV和SUV都属于多功能车型,注重灵活组合的车内大空间,从产品特性来看,两者体型大、功能性强,而两者差距主要体现在第三排乘坐体验,注重驾驶,喜欢彰显自我性格的用户往往会选择SUV;出行时乘坐者更多,看重用车便利性,更注重照料家人的用户更适合将目光投向MPV。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

第三排乘坐体验,MPV可谓独树一帜

数据是最有说服力的,从销量上来看, 2021年MPV车型全年销量114.1万台,在整体销量下跌的大势下,MPV销量逆势同比增长约2.4%   ,市场份额占比也小幅提升至约5.4%,紧跟涨势的是越来越多的MPV新品蓄势待发。

回到本篇话题,先来看看即将上市的高端MPV新品都有哪些:

 

近期上市&即将上市的高端国产MPV
车型 售价 上市时间 产品亮点
岚图梦想家 七座版36.99-43.99万 5月7日 尺寸最大的MPV,提供增程及纯电动力
腾势D9 预计35万起 2022年中 DM-i混动及EV纯电双动力,智能化商务座舱
上汽大通MAXUS MIFA 9纯电MPV 26.99-37.99万元 预计6月 仅有纯电,设计年轻气质
荣威iMAX8 EV - 预计6月 仅有纯电,设计商务感

红旗MPV

- 暂无定论 燃油车,参考LS7的豪华度,脑补国车风采
极氪MPV - 暂无定论 纯电MPV,高水准的浩瀚平台
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总结一下,以上所有高端MPV新品无一例外都不具备强品牌力,换句话说在消费者心目中暂未建立口碑基础,如何能让消费者接纳毫无群众基础的新车型?在我看来只有两点:切换新能源赛道,提供高人一等的智能豪华体验。

高端MPV市场现况又是什么呢?

动辄30万、40万的起售价,还是颠覆不少人的认知,为何国产MPV如此蜜汁自信?蜂拥而至一定是风口来了,高端MPV虽然利润率高,但市场容量有限,长久以来面向商务接待,受众群体很窄。

购车风向是可以被引导的,市场往往倾向于效仿跟风富人阶级消费,例如奔驰大G、牧马人让大家认可了硬派越野车,于是坦克300推行无比顺畅。而在MPV领域代表车型就是丰田系高端MPV三杰:埃尔法威尔法雷克萨斯LM,先别着急喷,加价销售&百万身价这奠定了消费信心,让大家接纳了MPV可以很高级,很有档次感这个共识。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

而另一个神助攻则是售价40万的丰田赛那,先别着急喷加价,事实上目前已经平价销售,只不过芯片供应紧张情形下,消化已有订单尚需时日,下定到提车半年起。赛那国产之前,别克GL8从未感受到压力,正是赛那凭借一己之力,抬高了大家对于家用MPV的期待,让大家懂得了MPV车型的好,这包括彻底碾压其他车型的车内空间,电滑门和低地板带来的上下车便利性。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

那赛那有什么短板吗?显然已经来到了40万价位区间,赛那欠缺豪华感,车内充斥着大量硬塑料,车内影音娱乐系统的智能化、数字化也仅仅是达到了当下及格水准。

真金白银花40万买MPV的用户,影响他们的购车因素都有哪些呢?

首先抛开公车采购和商务接待,因为这一块销量相对固定,受政策影响较大,这也是为何会有如此多的新能源MPV车型提前跑马圈地,未来公车采购将会政策势必会倾向于新能源领域。待如此多的国产新能源MPV扎堆上市,就是合资、进口新能源MPV转身前抢得先机。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

而40万家庭购入MPV的消费习惯仍然在培育阶段,市场远未饱和,相比轿车及SUV,MPV的优势是第二排拥有独立座椅和最高级的款待标准,第三排则可以舒适的乘坐3位乘客。而在乘坐人数<=5时,可以提供比一般轿车、SUV更大的后备厢空间。

当然低地板、侧滑门大开口也为进出车辆提供了便利性。再过去家庭选择MPV会牺牲掉燃油经济性、驾驶灵活性,但随着电气化平台的支撑,驾驶性能与能源费用都得到了显著改善。

为什么车企会看好未来MPV市场呢?消费趋势又有哪些变化?

仔细想来,一款新车从立项到上市,再快也需要三年以上的时间,如此多的车企达成共识开发新能源MPV,一定是有嗅到了新商机。

首先,“二胎车”“三胎车”的市场着实没有那么大,但潜能可观。

最近两年,在宋MAX嘉际别克GL6等家用MPV车型接连上市,但是市场表现不佳,就有很多人提出“二胎车其实是个伪命题”这个观点。这样想的论据,还包括二胎政策出台以后生育率不升反降的现象,但事实真是如此吗?

从第七次人口普查数据来看,随着“二孩”政策放开,生育率整体下降趋势中也受到了一小段刺激,特别是2015-2020年份的出生人口中“二孩”占比显著提升。也就是说,不生娃的人确实多,但生育二孩、三孩的家庭也越来越多。这些多孩家庭正是市场上新晋MPV潜在用户。

其次,老龄化时代到来,更多老年人需要便利性、舒适性绝对领先地位的MPV。

 

中国人群构成(基于第六次人口普查)
人群年龄 人数 对应父母年龄
70后 2.15亿 65-75岁
80后 2.28亿 55-65岁
90后 1.75亿 45-55岁
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现阶段80后作为汽车市场购买主力,某一方面来讲是他们带动了MPV的销量,这是因为80后以及这一代购车人群的父母大多数已步入退休生活,需要得到照料。

讲真,新投放MPV车型的品牌号召力,行业影响力都不算强,所以就需要在产品卖点、功能体验上展现出足够的新意和诚意,对于拥有40万元购买力的富裕家庭,打动他们的是什么?

1.新能源化

高端车的消费热点还是在前沿城市,一线城市购车指标仍然是稀缺资源,新能源绿牌依旧有足够的说服力,新能源MPV将效仿比亚迪、广汽埃安、以及新势力等在电动车领域快速布局。

从理想ONE的热销不难看出,一部科技属性强,能够上绿牌,拥有电动车顺滑驾驶感的大车卖30W+完全有市场。既然落伍的增程技术能够被认可,那下一批“DHT/DM-i们”势必会更能颠覆消费者对于国产品牌混动技术的认知。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

比起纯电版本而言,笔者更推荐这些在增程式基础上增加发动机直驱模式的改良型DHT增程式混动。其一可油可电,用车灵活,其二续航无忧,其三消除大电池组逐年损耗带来的贬值与续航衰减。

以岚图梦想家新增程式动力为例,加入了发动机直驱模式,在低负荷高速巡航时可以接通发动机直驱车轮,进而降低增程路线带来的能量损耗,改善增程车的高速能效。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

腾势D9与梦想家同理,都是纯电+带有发动机直驱模式的增程混动相结合,主推的DM-i动力,一方面可以通过慢充补充电量,实现短距离纯电行驶,另一方面馈电情形下,DM-i混动模式依然可以保证足够高的效率。

其余上汽荣威、大通、极氪品牌仅有纯电版本,更适合拥有私桩或是公车采购选择。红旗MPV则是燃油车,更是面向定向采购市场,与普通人关系不大。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

上汽大通MIFA 9纯电MPV

无论是纯电还是混动,电机的加入改变了驱动方式,如此一来除了政策性更友好之外,还能换来更顺滑,更高级的行驶体验。对于燃料费用,在我看来有实力购入几十万的车主,对于用车费用的敏感度普遍比较淡定,性能和体验才是决定性因素,这也是为何我推荐购入DHT车型的缘故。

2.比既定强手更努力

国产新能源MPV的尺寸将全面超过埃尔法、GL8、赛那一众,从提醒到车内空间提供比对手更强大的规格。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

岚图梦想家车身尺寸达到了5315x1985x1820mm而轴距也达到了3200mm,可以说是市面上最大的MPV,不仅轻松超过了GL8、赛那,更是大过奔驰V级这样的Van车型。

腾势D9车身数据尚不明确,根据已有的信息显示,预计腾势D9车身长度达到5200mm,轴距也达到3100mm,毫无意外都能够凭借巨大的提醒,舒舒服服满足7个座位的乘坐需求。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

2+2+3座位布局,特别是第二排两个独立座位的豪华配置打满,在品牌力不足的情形下这是下定购车决策的核心要素。此外还能够看到不惜下血本的豪华内饰,皮革、灯光、木纹、屏幕都是规格打满。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

一定程度来说,蔚来的高端之路为后来者蹚出一条清晰路径,诸如nomi交互、空气悬架、换电服务、APP互动都是敌无我有的新思路,梦想家、腾势D9定位是TOP级豪华MPV,各方面配置到顶了,例如梦想家全系双电机,底盘提供带魔毯功能的空气悬架+CDC可变阻尼,腾势目前透露信息有限,预计也会在底盘规格上奉上惊喜。

3.娱乐系统&智能化

智能化体验是本土车企的技术优势,依靠国内繁荣的消费电子大环境,在软件开发,打通迁入互联应用APP等领域,是占据领先地位的。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

MPV用户群面向商务和家庭两方面,所以无一例外新能源MPV们的后排影音娱乐,智能化功能体验是八仙过海,各显神通。从已公布的腾势D9车内图来看,后排独立商务老板座不仅宽大厚实,在副手位置也设立有独立控制触控屏,想必能够对车内娱乐系统、空调系统以及语音交互系统进行操作,排独立显示屏,小桌板以及丰富的充电接口,后排的权重与前排等同,这是MPV的产品特征。

此外,ADAS驾驶辅助系统的日趋成熟,让所有车型配备更完善的驾驶辅助功能,而普遍清晰的泊车影像,完善的自动泊车功能,都在保证行车安全系数。

4.高端化拔高品牌形象

能支撑住40万售价,是离不开在消费者心目中建立高端、科技、新豪华的品牌形象的。为此可以看到以新能源为契机展开全新品牌攻势,设计思路,产品品质今非昔比。

岚图是东风集团迈开高端再出发的高端新能源品牌,全面新能源动力革命的同时,还能够嗅到传统豪华车的底蕴。

腾势在比亚迪与奔驰重新确立合作后,比亚迪占据90%股比后重新确立了高于比亚迪品牌的新定位。

红旗则处于复兴计划实施新阶段,轿车、SUV以及MPV将全面服务于公车市场。

极氪又是脱胎于领克的电动豪华序列,科技属性,新潮设计有别于竞品。

种种迹象表明,所有车型的目标绝非是满足一部MPV使用的基本诉求,而是在电气化、智能化框架下,提供豪华静谧的驾驶体验,并以豪华舒适的座舱款待乘坐者,而满眼屏幕与语音交互呈现的智能化座舱,灵活的OTA升级又能够拉进用户与厂商之间的距离,让软件层面的体验不断优化。

敢买40万的国产MPV们 究竟哪里来的底气?

国产新能源MPV卖给谁?

有实力消费40万级MPV的家庭,原本该是BBA的消费层,之所以放弃豪华品牌,那一定是十分认同唯有MPV所具备的价值。MPV的核心价值是什么?是什么打动消费者选择MPV车型呢?

显然40万级已经不是囊中羞涩追求极致性价比的阶段,高水准、高级别的用车体验才是购买决策的决定性因素。

随着汽车消费理念愈发成熟,二胎、三胎政策的推行,集中在一线和强二线城市的多孩家庭,有老年人需要照料的家庭会对MPV产生兴趣,且这些城市的公共充电资源铺设比较完善,新能源MPV的推广更有说服力。

除去公车市场,有能力消费理想ONE、蔚来ES6这样级别车型的买家,新能源MPV们完全可以通过更便利的第三排,更豪华更高水准的乘坐体验来改变他们的购车计划,可以说新能源SUV/MPV抉择的关键就是后排使用率,特别是第三排乘坐频次。

 

新能源MPV欠缺什么?那一定是作为新物种、新品牌所不具备的信服力,但理想ONE既然可以成功,具备增程、纯电双动力的新能源MPV也极有可能成功开辟出全新细分市场。

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