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哈弗赤兔遇上本田缤智 自主VS合资 实力和品牌谁重要?
2022-04-29 14:52:00  中原汽车网  

在SUV市场,过去自主品牌很难挤进前五。这个事实,说明很多消费者在过去更青睐合资品牌。现在情况似乎变了,我们可以明显感受到合资品牌的优势不如从前,有更多消费者愿意选择自主品牌。

比如哈弗赤兔,作为缤智最直接的竞争对手,消费者往往会在它与缤智之间作出选择,并且选择前者的也不在少数。那么以哈弗赤兔为代表的自主SUV,凭什么能挖动合资SUV的“墙角”呢?

 

 

可以确定的是,如今的消费者,尤其是年轻消费者,选车、购车、用车都相对更理性,这直接导致家用SUV市场早已不是看车标买车的时代。因此,我们不妨从消费者的实际需求出发,来看看两款车型的燃油版市售顶配“赤兔2021款激擎版铂金兔”(以下简称“赤兔”),与“缤智2020款220Turbo CVT旗舰版”(以下简称“缤智”)在产品力和体验层面的差异。

空间大小及舒适性,哈弗赤兔更占优势

事实上,预算在10万-15万左右的消费者,很大一部分购车就是为了满足个人和家庭的刚需出行。从这个角度来讲,他们对车的需求可以简单概括为:1、车身尺寸要大要宽敞,才能满足偶尔全家人的出行需求;2、内部空间设计、规划要丰富实用,才能满足舒适出行的需求;3、车辆燃油经济性要足够高,这样才能满足省心省钱的用车需求。

 

 

在得知消费者的需求后,我们再来看看赤兔和缤智关于车身尺寸、内饰配置的各项信息,就能知道为什么赤兔能挖动合资SUV的“墙角”了。

首先在车身尺寸上,赤兔的长宽高分别达到4470/1898/1625mm,轴距则是2700mm,已经是属于紧凑级SUV的标准,而缤智的长宽高分别则是4340/1790/1605,轴距则是2610mm,就是普通的小型SUV。

这种参数上的差异,反映到实际驾乘体验中,就是哈弗赤兔有更高、更宽阔的空间表现。身高180左右的大个子,坐在缤智前、后排然后调整好座位,头部和腿部会比较局促,但坐在赤兔的前、后排,头部和腿部则会有足够的冗余空间,整个乘坐体验是相对更舒适的。

 

 

另外,随着国内汽车保有量的不断提高,人们对细节体验的要求也在不断提高,这也让汽车厂商不得不投入更多精力,来提升驾乘者的舒适体验。比如赤兔后排座椅,就在细节上比缤智要做得更好:

1、赤兔座椅的支撑性、包裹性,材质的柔软性都要更好,用户坐在后排能得到更好的体验;2、赤兔中央地台是纯平的,后排乘客的脚能随意摆放,可以调节得舒适坐姿更多;3、赤兔把安全带扣具藏到了后排座椅的缝隙中,不会顶到后排乘客的臀部。所以,在空间大小及舒适性方面,赤兔相比缤智都更符合消费者的用车需求。

性能及科技配置,哈弗赤兔同样更占优势

其实上述消费的需求有一点需要补充:很大一部分消费者,在期待车辆能有更高燃油经济性的同时,也希望这辆车能提供一定的驾驶乐趣、科技配置。毕竟,相对于单纯满足刚需来说,“我可以不用,但你必须给到”似乎是人们购车时一种心理常态。尤其是基于刚需购车的年轻消费者来说,他们已经尽可能压抑自己的个性需求了,如果产品能提供意料之外的“惊喜”,这无疑会令他们很开心。

在挖掘深层次需求后,我们再来看看赤兔和缤智的动力参数、科技配置,似乎就会明白它为什么能持续挖合资SUV的“墙角”——“我懂你,然后我给到位”。

赤兔搭载的1.5T发动机,最大马力为184、最大功率为135kW、最大扭矩为275N·m,而缤智虽然同样搭载1.5T发动机,但各项参数都不如赤兔,尤其是扭矩足足相差了55N·m。换言之,它们虽然同样是1.5T发动机,但实际的动力表现相差了一大截。

 

 

必须要提到的是,缤智动力系统匹配的CVT无级变速箱,由于结构中并不需要齿轮传输动能,因此理论上动力表现相比湿式离合器,在加速、减速时会更加平顺、没有顿挫感,传输损耗也会更小。但或许是因为调教的原因,赤兔在行驶时的驾驶体验,并没有被缤智落下太多。

加速时,赤兔和缤智在标准模式下都具备良好的加速表现,油门踩多深提速就有多快,不过由于赤兔零百加速只需7.7秒,因此整体加速节奏相比零百加速8.9秒的缤智要快上不少;巡航时,赤兔的悬架并不如缤智,对路面颠簸的过滤不全面,车身会有震动感、噪音也相对较大,但对于俯仰和侧倾的抑制做得不错。缤智则始终比较平稳、安静。

 

 

而在科技配置上,赤兔和缤智都拿出了十足的诚意。赤兔搭载了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别以及疲劳驾驶提示等功能,以及双座椅加热、HUD、手机无线充电、内置行车记录仪、面部识别以及FOTA无线升级等能提升便捷性的配置。而缤智则搭载了Honda SENSING“安全超感”系统,以及Honda CONNECT“智导互联”系统,只有一些小的细节配置不如赤兔,两车的科技配置都要比同级车丰富不少。

小结

看完赤兔与缤智的对比,或许你会觉得赤兔的确在尺寸、空间、动力、配置上相比缤智,的确有不同程度的领先,但并没有做到全方位的碾压,凭什么它能挖动合资SUV的“墙角”呢?

因为最重要的因素还没有提到——“赤兔2021款激擎版铂金兔”售价只要12.38万,而“缤智2020款220Turbo CVT旗舰版”的售价则来到了17.68万,差价足足有5.3万。不仅如此,赤兔还有一款出门级的白银兔售价优惠后只需10.98万,更省心省油,驾乘体验更好的DHT混动版的王者兔,售价也不过13.88万。

 

 

所以,如果把价格、动力版本因素全部考虑,或许你才会知道为什么以赤兔为代表的自主SUV,能如此强势地挖合资SUV的“墙角”了。一方面是消费者如今购车更理性,在刚需购车时不会为了所谓的车标支付额外的费用,或降低产品的预期。另一方面,自主品牌的崛起也直接或间接削弱了合资品牌的价值,在产品力有优势的前提下,品牌真不如体验重要。

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