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奔驰C、凯美瑞各自领跑,B级车市迎焕新潮
2022-04-22 09:01:57  中国经济网 张懿   

受新冠肺炎疫情影响,原定于4月21日举办的北京车展宣布延期,重启日期待定。但这并未影响各大车企推陈出新的速度:一汽丰田全新亚洲龙、福特新一代蒙迪欧“云端上市”;2022款宝马3系、2022款东风英菲尼迪Q50L迎来年度小改款……B级车细分市场掀起一波焕新小高潮。

新一代蒙迪欧 截取自线上发布会

  值得注意的是,因半导体供应短缺问题仍在持续,叠加因疫情限制措施带来的影响,3月国内汽车产销不及预期,拖累行业一季度表现。乘联会数据显示,我国3月乘用车共生产182.3万辆,同比下降0.3%;零售157.9万辆,同比下降10.5%。一季度,乘用车累计零售491.5万辆,同比下降4.5%。这其中,轿车的表现优于SUV,累计售出236.8万辆,虽然同比下滑5.3%,但仍是市场份额最大的车型。

  聚焦到细分市场,3月,在“德系三强”(华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪)领衔的高档B级车市场,只有奔驰C级的销量突破万辆大关,以15586辆的成绩脱颖而出,夺得月度冠军。宝马3系、奥迪A4L的销量均呈现两位数下滑。整体来看,一季度,上述品牌三款车型累计销量只有94624辆,而去年同期,三款车型累计销量已分别迈入四万辆门槛,总量超过13万辆。

  一季度来看,高档B级车排名保持不变,但宝马3系、奥迪A4L在3月销量陡降。对此,乘联会秘书长崔东树在接受中国经济网记者采访时表示,受疫情和“缺芯”影响,高档车产能严重不足,再加上部分主销区域防疫封控形势变化,导致销量下降。

  据了解,受疫情影响,从3月13日开始,一汽集团在长春的5个主机厂停产。奥迪主销车型如A6L、Q5L,以及A4L均受到波及。同月,华晨宝马位于沈阳的工厂也由于疫情防控的原因暂停生产。

  在随后的4S店走访中,记者了解到,奥迪A4L目前优惠6万元,相比此前变化幅度不大,但部分车型需等待1个月左右。工作人员表示,停产造成的影响还是挺大的,恢复到正常的生产水平需要一定时间。此外,宝马3系部分车型提车需等待1-2个月,优惠幅度4万元。比较之下,奔驰C级供应有序,店内现车相对充足,优惠在5万元左右。

  “德系三强”3月的销量震荡带来了高档B级车市场的整体下滑,但合资B级车市场却保持着稳中有升。

  以凯美瑞、雅阁和天籁为代表的“日系三剑客”表现突出,持续“霸榜”前三甲。其中,凯美瑞3月销量27211辆,同比增长78.9%;一季度累计售出68904辆,同比增长73.3%,稳固合资B级车榜首位置。雅阁以3月销量20667辆,一季度累计售出54856辆的成绩紧随其后。而曾经受到消费者追捧的“德系双雄”,帕萨特和迈腾则分列第四位和第五位。

  从去年10月开始,凯美瑞发力明显,每月销量几乎都保持在2.5万+的水平,并最终实现反超,摘得2021年合资B级车市场销冠。进入2022年,凯美瑞增长势头不减,但“老对手”雅阁的增速却在不断放缓。

  有业内人士指出,凯美瑞销量的持续走高,与其双擎混动车型赋能有关。伴随着动力电池原材料价格上浮,新能源汽车价格普涨,而燃油价格的走高又推升了传统燃油汽车的使用成本。由此,混动车型因兼顾经济性与出行便利性,收获市场红利。

  值得一提的是,福特新一代蒙迪欧于4月13日正式上市,新车共推出4款车型,售价为15.98万-21.68万元。时隔9年,蒙迪欧终于迎来了全新换代,从不到16万的起售价,到1.1m超广域高清巨幅屏、全系标配2.0T+8AT动力组合等配置,处处体现着长安福特的“破釜沉舟”。

  回望2013年,第四代蒙迪欧上市,新车以“独特”的运动、年轻化等卖点席卷合资B级车市场,单月销量屡屡破万辆。然而2018年以后,蒙迪欧逐渐进入下滑区间,销量持续走低。随后几年虽然销量有小幅提升,但始终徘徊在细分市场的“尾部梯队”。新一代蒙迪欧能否重回销量巅峰,让我们拭目以待。(中国经济网记者 张懿)

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关键字:奔驰C 凯美瑞
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