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3月国内动力电池装车量增138%,比亚迪占近两成份额
2022-04-13 09:26:39  盖世汽车 Mina   

近日,中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“电池联盟”)公布今年3月动力电池月度数据。数据显示,3月我国动力电池装车量仍呈现快速增长趋势,从企业层面来看,宁德时代动力电池装车量稳占五成,比亚迪则拿下近两成份额。

  具体来看,3月我国动力电池装车量达21.4GWh,同比上涨138%,环比增长56.6%。这与3月新能源汽车整体销量情况大体一致。据中汽协数据,3月新能源汽车销量为48.4万辆,同比增长1.1倍。

  产量方面,3月我国动力电池产量共计39.2GWh,同比增长247.3%,环比增长23.3%。而按照中汽协数据,3月新能源汽车产量为46.5万辆,同比增长1.1倍。可以看出动力电池产量增速远远高出新能源汽车产量增速,这一定程度说明,动力电池厂商仍在积极备货。

  分类别来看,3月三元电池共计装车8.2GWh,占总装车量38.3%,同比上升61.2%,环比上升40.5%;磷酸铁锂电池共计装车13.2GWh,占总装车量61.6%,同比上升238.8%,环比上升69.4%。产量方面,3月三元电池产量15.6GWh,占总产量39.7%,同比增长167.3%,环比增长33.8%;磷酸铁锂电池产量23.6GWh,占总产量60.2%,同比增长332.9%,环比增长17.6%。可见无论装车量还是产量,相较三元电池,磷酸铁锂电池增速都明显更高。

  企业层面,3月我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少4家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为16.8GWh、18.5GWh和20.4GWh,占总装车量比分别为78.3%、86.4%和95.4%。

  3月国内动力电池装车量最高的是宁德时代,装车量达到10.81GWh,占比50.49%,仍可谓以一己之力扛起国内动力电池的半边天。

  从另一方面来看,在装车量前十企业当中,宁德时代一家的装车量超过了其他9家的总和。由此可见,尽管近两年二线电池企业表现已有起色,且正在加速蓄势,但短期内宁德时代在国内动力电池供应市场的领先地位仍难以撼动。

  宁德时代之外,比亚迪的位置也十分稳定,此次仍位居第二。具体来看,比亚迪3月动力电池装车量为4.12GWh,占比19.24%。据此前数据,今年2月比亚迪动力电池装车量占比为21.24%,1月占比为20.93%。而去年全年,比亚迪动力电池装车量占比为16.2%。由此可见,比亚迪的市场份额在2022年已再上新高度。

  当然,和宁德时代不同的是,比亚迪旗下的动力电池,多是自家品牌自用。

  今年3月,比亚迪宣布停产燃油车并全面投入新能源汽车。事实上,该月比亚迪燃油车销量已经为零,而新能源汽车销量达到104,878辆,同比增长157%,环比提升15%。这也是比亚迪动力电池装机量能够稳居第二的主要原因。

  不过在此之外,比亚迪外供增量空间也在逐步打开。据悉,动力电池方面,比亚迪已持有一汽、福特等可观外供订单。与此同时其还持续推动产能建设,据起点锂电统计,比亚迪电池2022/2023 年产能有望达 285/430GWh,这无疑也有利于其外供的拓展。

  中创新航(中航锂电)位居宁德时代及比亚迪之后。3月其动力电池装车量为1.84GWh,占比8.58%,占比较去年亦有一定程度提升。

  值得注意的是,近日中创新航已正式提交赴港上市申请。据其招股书示,2019年~2021年,中创新航的装机量分别为1.49GWh、3.55GWh、9.05GWh。从2021年全年排名来看,中创新航已位列动力电池装车量第三位,2022年也未让位于其他企业。不过目前来看,其与比亚迪尤其是宁德时代仍有比较大的差距。

  除以上三家企业外,国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、瑞浦能源也在3月国内动力电池企业装车量前十榜单中,占比分别为4.34%、3.71%、2.37%、2.2%、1.86%、1.62%、1.04%。(盖世汽车 Mina)

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