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AITO问界M5销量不及预期 赛力斯华为智选SF5投诉不断
2022-04-12 09:38:21  中国网汽车  

中国网汽车4月12日讯 (记者 李池)华为此前一直对外宣称“不造车,但要帮助车企造好车”,甚至传出任正非“谁敢再提造车就开除”的声音。不过,随着去年底AITO问界M5的上市,华为亲自下场造车已成为业界公开的秘密,尽管官方坚称AITO是赛力斯联合华为打造的全新高端品牌。

  赛力斯沦为代工厂? 问界M5销量不及预期

 

  在问界M5的发布会上,华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东公开表示,赛力斯华为智选SF5使用了华为DriveONE的一些部件,但整车不是华为设计的,华为还能做得更好。而余承东所说的“更好”即指AITO问界M5,其由华为消费者业务、手机工业设计团队、软件设计、用户体验团队一手打造。余承东更称问界M5是按照百万豪车标准,百万豪车的外观、内饰、性能、体验、质量要求打造而成,也是搭载鸿蒙系统的首款车型,高级感和易用性超越所有国内同行,AITO品牌计划在5年内成为全球新能源品牌前3名。

  小康赛力斯高管虽坐在发布会台下,余承东却很少提及“赛力斯”或“小康”。有业内人士告诉中国网记者,华为深度参与了问界M5研发制造,赛力斯或已成为代工厂。

  与此同时,前段时间有一段关于余承东内部讲话的视频流出,其直言:“选华为车BU的那些企业,他们产品咋能卖得掉?他们品牌没品牌,渠道没渠道,零售没零售,产品设计,体验各方面都不行。”记者注意到,除与赛力斯之外,华为与北汽极狐、长安汽车等都有“合作”项目,而余承东的此番讲话或让其他车企倍感“焦虑”。无独有偶,近年来苹果也不断被爆出在全球各地寻求造车代工方,但最终无疾而终,据传大部分传统汽车厂商并不甘愿成为苹果代工厂。

  余承东还放出豪言:“我看到了去年(2020年)理想小鹏蔚来,他一家卖4万多辆,一家卖3万多辆,一家卖2万多辆,加起来不超过10万辆。我们今年年底(2021年)上市的两款车,明年(2022年)要开足马力卖,我们争取这两款车至少卖30万辆,超过所有对手,并且在第二年远远超过对手,单年销量超过200万辆。后面还提供更高的版本,把奔驰、宝马、奥迪30几万到50几万这个车的空间,给他一把干掉。”

  据小康股份最新的3月份产销公告显示,公司旗下智能新能源汽车赛力斯3月份的产销分别为3465辆和3160辆。一季度,赛力斯累计产销分别为6808辆和5044辆。鉴于赛力斯SF5车型3月产销已经极少,这意味着问界M5车型3月的产销量超3000辆。同时,AITO问界M5今年前两个月仅交付了409台。整个一季度,问界M5累计销量不超过4000辆。从目前的数据来看,余承东今年要完成30万台年销量目标难言轻松。至于销量不及预期的原因是受限于产能还是需求端,记者也对华为方面进行了采访,但对方未作出正面回复。

  赛力斯华为智选SF5无法升级鸿蒙系统涉虚假宣传

  中国网汽车质量投诉平台近日接到大量赛力斯华为智选SF5车型车主的投诉,问题主要集中于车辆无法升级到鸿蒙OS系统、车载WIFI功能缺失,赛力斯因此涉嫌虚假宣传、误导消费者。

  中国网汽车频道旗下《小马说车》栏目随后也联系到了相关华为工作人员,对方答复称:“我们没有说是鸿蒙系统,它叫HiCar,是华为车载互联。其实,日常的一些导航、音乐都是完全OK的。”但车主向中国网记者解释道,所谓的华为HiCar使用很不方便,有时候车机非常卡顿,并不是真正的鸿蒙系统。

  就在华为联手赛力斯发布了AITO品牌之后,华为智选SF5一夜间“消失”,线下赛力斯门店则改换成AITO Logo。车主抱怨称,新车上市短短一年时间不到,华为智选SF5就接近于变相停产。记者了解到,重庆车主王先生购买车辆的赛力斯重庆弹子石门店目前已经关店,销售顾问也已离职。

  相较于赛力斯SF5,问界M5采用了华为 DriveONE 纯电驱增程平台以及全新HarmonyOS 智能座舱。有车主认为,赛力斯SF5的不足在问界M5车型身上基本全面得到解决,老车主成为“牺牲品”。一系列“骚操作”之后,导致赛力斯SF5短时间内就迅速贬值。有车主发现,问界M5发布后,厂家开始对赛力斯SF5进行清库存,展车和试驾车都被当做二手车“处理”,原来24-25万的车,全部以16-17万的价格促销甩卖。“这给我们车主带来了多大的损失和伤害?现在二手市场15万有没有人要,都是一个问号。”车主王先生说道。因而,车主纷纷要求退换车辆。河南大河律师事务所的王永建律师则指出,现阶段退换车的难度较大,可与厂家进一步沟通赔偿。同时,王律师建议车主应掌握证据、保留好证据,再考虑走法律途径。

  多位车主还反映赛力斯SF5的P挡容易误触,行驶中会急减速,存在巨大安全隐患。不仅如此,在中国网汽车质量投诉平台上,赛力斯华为智选SF5也涉及诸如“实际油耗过高”、“续航虚标”、“车机卡顿”等投诉。实际上,尽管有华为加持,赛力斯华为智选SF5依旧没能扭转销售颓势。2021年1-11月,赛力斯SF5总销量也仅为7080辆,“停产”几乎不可避免,也是为问界M5让路,只剩赛力斯SF5车主仍在不断投诉的路上。

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关键字:赛力斯 华为 智选SF5
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