据外媒报道，3月27日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）恢复了对2019年款及以后车辆不符合燃油效率车企的额外处罚。

这一决定对特斯拉来说是一场胜利，自拜登上台来，特斯拉一直在为此呼吁，这项奥巴马时期延续的政策，可能会让其竞争对手，即其他车企损失数亿美元甚至更多。同时会提高特斯拉“卖碳”的价格。

NHTSA证实了路透社早些时候的一份报告，决定“增加车企违反燃油经济性标准的责任”，即增加了处罚金额。

不喜欢电动车的特朗普政府在2021年1月的最后几天推迟了这项始于2016年奥巴马时期的规定，这项规定将车企2019年车型未能满足平均燃油经济性（CAFE）要求的处罚增加了一倍多。根据特朗普的推迟，这项法令被拖到2022年实施。

如今，NHTSA恢复了更高的罚款，将在发布60天后生效，并对2022车型年进一步提高了罚款。该机构尚未公布对2019至2021年车辆如何追讨罚金，这一问题正在法院审查中。

至于罚款的定价，2019至2021年间，不符合所需的燃油经济标准新车罚款从5.5美元增加为14美元/0.1MPG（每加仑英里数），然后乘以不符合规定的车辆数量。而对于2022款车，罚款的价格将升至15美元。

汽车制造商早在2016年就抗议提高罚款，警告这可能会使汽车行业成本每年至少增加10亿美元。例如，根据之前的估计，这一决定预计将使克莱斯勒母公司Stellantis损失高达5.72亿美元，同时提高特斯拉出售的碳积分的价值。

如果车企想规避高额的罚款，路径之一是可以向电动车车企购买碳积分，这就是特斯拉的利益所在。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）估计，按照新利率，2019车型年汽车制造商将欠2.94亿美元罚款，高于之前的1.154亿美元。

据外媒报道，相关汽车协会的负责人表示，如果处罚“投资于电动汽车、电池和充电基础设施，而不是消失在财政部普通基金中”，那将是一个“更好的结果”。