这两天“倒春寒”，恐怕又得有新能源车要“闹脾气”了。据新华社报道，新能源汽车广告中的“超长续航”，在实际驾驶过程中往往缩水。消费者吐槽，有的新能源车续航里程甚至直接“打对折”。这一问题在低温时表现尤其明显，相关投诉屡见不鲜。3月17日发布的《国内汽车消费维权舆情研究报告》显示，在汽车虚假宣传的现象中，尤以新能源车为代表的电池虚标、不切实际宣传高续航问题较为突出。

　　近年来，新能源汽车市场爆发式增长。仅去年一年，我国新能源汽车产销双双突破350万辆，为经济发展注入了强劲动能。随着技术的改进，新能源车续航里程已从最初不到100公里“拉长”到如今的四五百公里，接近与燃油车“并驾齐驱”了，为何仍然达不到车主的普遍预期？

　　《国内汽车消费维权舆情研究报告》显示，新能源汽车国内品牌虚假宣传问题在各类问题中占比为32.26%。续航里程大打折扣，不仅是车主的共同感受，也有专门的测试数据支撑。2021年12月，有机构对41款新能源汽车在冬季严寒情况下进行测试，结果多款知名品牌汽车存在50%左右的里程折扣，很多车辆续航里程不足标称的一半，有的甚至只能跑到标称续航里程的30%到40%。

　　续航里程“不够长”和“不够实”，完全是两码事。商家该做的，是把汽车的主要性能，一五一十地告知消费者；如果遮遮掩掩，尤其是虚标续航里程，那就是在误导消费者，涉嫌消费欺诈。令人遗憾的是，就报道和车主体验来看，续航里程的夸大是业内普遍现象。就算如部分商家解释的，宣传中标注的数字是理想条件下的续航里程，那实际续航里程直接“打半折”甚至更低，“买家秀”与“卖家秀”相差如此之远，也实在让人无法接受。毫不夸张地说，这是在辜负和消费用户的信任，扰乱新能源汽车这个朝阳市场，砸的恐怕是整个行业的饭碗。

　　伴随新能源车保有量快速增长的，应该是技术的创新飞跃和服务的优化升级，而非投诉量的日益飙升。新能源车要想跑得更稳更远，既需要提升核心技术的创新能力，也需要脱“虚”向实，本本分分地做好宣传。（辛音）