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10万级家轿首选,伊兰特、朗逸谁是不妥协的“越级”者?
2022-01-14 13:16:38  中原汽车网  

很多年轻人在选购第一台10万级家轿的时候,经常会纠结一个问题,是选择自己喜欢的外型炫酷个性十足,还是选择外型平庸但空间够大的车型呢?

实际上,炫酷的外型与适合家用这两个特点,并非是难以调和的矛盾,反而在推动着各大品牌不断研发探索,满足不同需求,推出超越以往的车型。例如最近A级市场销量大热的第七代伊兰特,和2022款朗逸,那么谁更适合年轻消费者?下文就来分析一下。

 

 

第七代伊兰特

 

 

2022款朗逸

伊兰特带来“越级”空间体验

年轻人选购属于自己的第一款车,更青睐外型炫酷锋芒毕露,能明确表现自己态度的车子。然而要考虑到日常家用,就需要车子空间够大,乘坐够舒适。

第七代伊兰特堪称“外表冷傲,内心柔软”的典范。得益于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造,让第七代伊兰特拥有“短前悬、长轴距、长后悬、低重心”等优势,营造出低趴宽体的轿跑范儿,在静止状态下也会给人蓄势待发的运动感。其车身线条犀利流畅,多处细节都带有钻石切割的棱角切面,运动过程中出色的光泽折射,赋予车子璀璨质感。

 

 

第七代伊兰特

更为突出的是第七代伊兰特优异的车身尺寸,4680/1810/1415mm,和同级最长轴距2720mm,让它获得了更加宽敞的内部空间。同时车内的座椅、地板整体下沉设计,让伊兰特拥有同级最低底盘。超长的轴距和车身溜背式造型设计,让后排乘客丝毫不会感到憋闷狭窄,获得更加舒适的乘坐体验。乘坐伊兰特,就像坐进了宽敞的B级车,满载状态下也不会感到拥挤。

 

 

第七代伊兰特优异的内部空间

2022款朗逸的表现稍显中庸,这也是朗逸一直以来秉持的设计风格——不求有功但求无过。依然是家族式前脸设计风格,家族式车身设计,还有家族式车尾设计,正符合它“大众”品牌之名。在外型表现上没有突出特点,朗逸的内部空间是否能满足家用?其车身数据为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm,这样的数据放在A级车市中表现的中规中矩,感受不到朗逸的竞争优势,如此一来自然很难满足年轻消费者的需求。

 

 

2022款朗逸车身

拥有同级最多ADAS伊兰特赋予超卓安全驾驶

年轻人拥有了属于自己的第一台车,意味着他们正逐渐离开父母的呵护,准备独自闯荡世界。因此在购车考虑的因素中,除了颜值、空间之外,父母长辈一定非常关心行车安全问题,只有安全配置够高,父母才会安心放手,给年轻人更多的自由。

在这一点上,第七代伊兰特同样没有让人失望,它搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统,有着同级最多的23项ADAS配置,行驶过程中可以做到车辆周围360度全面防护。例如FCA前方防碰撞辅助,能通过车辆前方的摄像头与毫米波雷达时刻探测前方的车辆、行人、自行车等,尤其在交叉路口转向时,还能识别对向来车预测碰撞,在碰撞之前就会进行辅助制动、全力制动,避免交叉口撞车的可能。

 

 

第七代伊兰特FCA前方防碰撞辅助

更让人感到安心的是第七代伊兰特的BVM盲区显示系统和BCA盲区防碰撞辅助,在驾驶员打开转向灯准备并线时,第七代伊兰特会将车子后方视野盲区的影像投映在仪表盘上,后方来车的车速也会清晰显示,让驾驶员每次转向都能胸有成竹。如果并线时后方车辆突然加速冲来,伊兰特反应更为迅速,会立刻联动ESC系统通过车轮单侧制动纠正行驶方向,回到原来的车道内避免碰撞发生。如此优秀的安全防护系统,势必能让父母长辈更加安心。

 

 

第七代伊兰特BVM盲区显示系统

相比之下,2022款朗逸在安全配置方面的表现,就稍显不足了,其搭载的都是较为传统的ESP车身动态电子稳定系统、NBW紧急制动提示、MKB多次碰撞预防系统等等。这些配置大约在几年前就属于A级车必备了,现在朗逸依然在用这些配置来保护行驶安全,安全方面可以说是托付给车主的车技,可以看出2022款朗逸难免有些落后于时代,与伊兰特不在一个档次。

 

 

2022款朗逸内饰

通过对比伊兰特和朗逸两款车,不难看出,2022款朗逸的不论是外观还是安全配置上都太过平庸,第七代伊兰特则明显更适合成为年轻人首款座驾,超高颜值、充足的内部空间、卓越的安全配置,既可以满足自己的个性需求也能轻松安全承载家庭出行,完全可以称得上是不妥协的“越级”者。

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