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轮胎企业成本压力上升
2021-12-23 09:22:31  中国证券报·中证网 金一丹   

12月以来,由于原材料价格居高不下,全球轮胎企业纷纷提价,下游车企成本压力加大。

  轮胎企业提价

  据悉,普利司通和旗下风驰通卡车和客车子午线轮胎、越野车轮胎和农业机械轮胎将于2022年2月1日起提价,提价幅度为14%。这已是12月以来普利司通第二次宣布提价。同时,佳通轮胎(美国)有限公司宣布,将于2022年1月起对在美国销售的乘用车、轻型卡车和卡车/公共汽车子午线轮胎的价格提高10%,这是佳通今年以来在美国市场第三次提价。

  12月以来,国内轮胎龙头企业也纷纷提价。

  12月10日,风神轮胎再发涨价通知,涉及工程机械轮胎的斜交以及全钢胎产品,涨幅在3%-5%;12月1日,贵州轮胎发布通知,自12月1日起,全系列产品价格上涨5%,并表示后续可能会对产品销售价格进一步调整;12月1日,中策橡胶表示,决定将在12月1日、12月16日连续两次上调产品价格。

  下游需求改善

  涨价潮来袭,下游车企成本压力增大,经销商和终端门店的利润空间也被进一步被挤压。业内人士指出,受海运价格居高不下、原材料价格持续上涨等因素影响,全球轮胎产业遭遇重创。

  12月16日,米其林发布的11月份全球轮胎销售数据显示,乘用车胎方面,11月全球配套市场下滑17%,替换市场仅小幅上升2%。

  浦林成山12月20日公告称,预计2021年营收同比增长约20%,净利润同比下降约50%。公司称,净利润降低主要由于原材料价格维持高位,海运不畅且运费高企;国内轮胎市场需求疲弱及市场竞争激烈,上游原材料价格上涨未能及时传导至下游,导致毛利率降低。对于提价的原因,多家轮胎企业表示,主要由于原材料价格上涨。赛轮轮胎12月1日表示,决定再次对产品价格上调2%-3%,原因是由于近期原材料价格大幅上涨,工厂制造成本压力不断加大。

  从需求端看,9月以来,随着缺芯供应逐步缓解,国内汽车市场销售环比持续改善。据中汽协数据,11月,汽车产销分别完成258.5万辆和252.2万辆,实际销量好于月初预测。从增速变化看,产销环比分别增长10.9%和8.1%。

  2021年以来,中小轮胎企业逐步关停,龙头企业有望提升市场占有率。根据卓创资讯的数据,12月17日,山东半钢胎企业的开工率在63.6%,正常情况下的开工率在70%左右,山东全钢胎企业的开工率在63.3%,正常情况下的开工率在70%以上。

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