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新车补库难平全年缺口 二手车告别涨价行情
2021-12-08 09:06:31  中国经济网 陈梦宇  

近日,中国汽车流通协会表示,随着近一年来困扰汽车行业的“缺芯”问题持续缓解,汽车供应紧张的情况明显改善。经销商正处于补库阶段,现车可售车型增多,但热销车型平均仍需等待1-2个月。

  芯片供应持续缓解,全年缺口仍难填平

  根据流通协会数据,11月全国汽车经销商库存预警指数为55.4%,环比上升2.9%。在组成预警指数的分指数中,库存分指数环比上升5.3%,说明经销商库存量增加,“弹药”更加充足;不过,市场需求分指数和平均日销量分指数的数据并不好看,环比分别下降10.8%和3.3%。

来源:中国汽车流通协会

  对此,流通协会分析,虽然正值经销商年底冲量阶段,终端优惠幅度加深,但疫情的防控升级打乱了销售节奏,多数经销商认为无法完成销量目标,所以厂家也针对任务指标进行了调整或取消。

来源:中国汽车流通协会

  因此,尽管芯片供应逐步缓解,但全年销量缺口仍将难以弥补。流通协会预计,12月销量环比11月将小幅上升,乘用车全口径终端销量约为200万辆。

  车源量止跌回升,二手车告别涨价行情

  随着新车供应情况得到改善,二手车源也实现止跌回升。11月,二手车价格告别涨价行情,转为“降价走量”趋势。流通协会提醒,对于二手车商来说,12月之前需尽量降低库存,避免跨年。

来源:中国汽车流通协会

  值得注意的是,豪华品牌二手车的客观需求仍然旺盛,当市场整体降价时,豪华品牌的降幅非常小。个别品牌如英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克11月保值率出现上涨;涨幅最高的是凯迪拉克,增长1.2%。流通协会认为,其涨价原因并非来自短期刺激,而是产品换代形成的长期影响。

来源:中国汽车流通协会

  合资品牌方面,除本田、大众、五十铃、起亚保值率环比小幅提升外,多数品牌呈现下滑;其中,三菱跌幅最大,达到2.5%。另外,由于丰田推出了A+级更大尺寸的新车型,所以二手市场中卡罗拉和雷凌降价明显,导致丰田保值率出现罕见下滑。

来源:中国汽车流通协会

  自主品牌保值率整体也略有下降,宝骏、长安、哈弗、名爵、蔚来、荣威、奇瑞小幅上升。名爵保值率今年来首次超过吉利汽车,可见主打运动型、年轻化的产品策略有所成效。

来源:中国汽车流通协会

  在所有品牌三年车龄保值率大排名中,保时捷(98.1%)、雷克萨斯(89.9%)、丰田(87.0%)、本田(80.0%)和奔驰(78.6%)排名前五。

来源:中国汽车流通协会

  值得一提的是,11月电动车型二手车价格环比逆势增长,三年车龄保值率由39.6%升至41.0%,纯电路线越来越被市场认可,未来保值率或将进一步提升,但技术迭代快、电池性能易衰减等因素仍是影响电动车型保值率攀升的“拦路虎”。(中国经济网记者 陈梦宇)

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