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格力造车?早已转舵!
2021-11-25 09:49:24  新能源观察  

2021年11月,格力电器公告将以30亿元控股盾安环境,由关键部件领域切入新能源乘用车热管理赛道。但是早在之前格力就已经收购的银隆新能源,并已改名为格力钛,正式归属格力旗下。为什么现在又出资30亿盾安环境呢?其中代表着什么呢?

格力与银隆的恩怨纠葛

说起格力与银隆的恩怨纠葛,便要追溯到2016年去了。在大家都还没有过多的关注新能源这个事情的时候,董明珠就已经看到了其中的商机。但是当时格力的董事会并不看好还处于研发实验阶段的钛酸锂电池,拒不出资。

在劝说格力董事会无果后,董明珠将目光投向万达老总王健林、京东集团、中集集团等各大国内知名企业。几番鼓动之下这些国内知名企业都对这一项目进行了巨大金额的投资。先后拿出10亿和16亿,其中董明珠投资数额最多,所以顺其自然地成为了项目的第二大股东。但是这26亿却被前银隆新能源董事长魏银仓卷走,并且还给董明珠留下了一个10亿的烂摊子。

魏银仓卷款出逃后,董明珠才开始接手整顿银隆新能源。不过好在,银隆新能源公司本身在电池技术方面和整车制造技术方面就具备一定的优势。在经过董明珠近两年的努力之下,董明珠不仅成立了第6个研究院,也是6+1研发模式的银隆新能源电池技术研究院。还让银隆公司逐渐走向正轨,在电池技术上有所突破。在突破了钛酸锂电池技术的同时,还攻克了氢燃料电池技术,并且将两种技术相结合,研发出了使用寿命更长、性价比更高、也更加安全可靠的氢钛技术。被选为“2018年度广东省名牌产品”.进入"2018全球新能源企业500强榜单”。

也正是因为这项技术,银隆公司不仅起死回生还在新能源市场中脱颖而出。并且在今年8月末,格力公司又拿出18.28亿,成功拿下银隆30.47%股权,再加上董明珠的部分,至此银隆已经完全归属于格力旗下,并且正式更名为了格力钛,成为格力旗下新能源电池供应商。

为什么选择盾安环境?

盾安环境是全球制冷行业配件的龙头企业,它的四通阀、截止阀市占率全球第一,电子膨胀阀市占率全球第二。并且,盾安环境从2017年开始就在研究新能源车热管理配套零部件,并且还设立了盾安汽车热管理科技有限公司。主要为新能源汽车热管理系统打造关键零部件,涉及到的产品覆盖冷媒侧及水侧关键零部件,如电子膨胀阀、电磁阀、商用车电池热管理机组等。

目前,盾安环境已与比亚迪、蔚来、一汽、吉利等新能源车整机厂商主建立了合作,合作过的产品包括比亚迪唐、宋、秦、元、e2、e3、腾势、吉利极氪001等多款车型。同时盾安环境与宁德时代、微宏动力、盟固利等电池企业及宇通、中车、一汽解放等商用车车企在商用车电池热管理领域也建立了良好的合作关系。

并且,格力本身在新能源商用车热管理系统已具备一定的技术积累,但是由于汽车零配件供应商导入的时间普遍都很长,格力想要突破壁垒难度较高,所以格力的新能源乘用车配件产品还没有进入倒量产阶段。通过此次收购,格力电器不仅获得了乘用车热管理行业的核心技术,而且格力电器还可以借助本身在电器暖通设备、工业装备领域积累的强大的制造能力以及银隆新能源(格力钛)的电池技术,完善了格力在新能源领域的布局,成为品类更全的新能源汽车零部件供应商。

结语:从格力的这一系列操作中我们可以看到,格力的重心其实早已从造整车的趋势转为零部件供应商。就如华为、百度等企业一样。造整车不易,但是造汽车零部件却不难。格力本身就有这方面的技术积累,在加上格力钛和盾安的加持,格力想要在汽车零部件市场占据一席之地并不是什么难事!

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关键字:格力
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