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跃跃御市:10月自主销冠存争议,"潜力股"全年冲击70万辆
2021-11-12 09:13:53  中国经济网 王跃跃  

随着芯片供应危机得到初步缓解,有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安,在10月均出现不同程度的反弹,销量也整齐地突破了10万辆;但从销量同比增幅来看,三家企业远没有恢复到正常的水平。“虽然芯片的供应能力获得了一定程度的改善,但根本无法满足生产端的需求,这就大大地限制了消费者的购买能力”,有业内人士直言。

  中国经济网记者在梳理数据时发现,10月,长城和吉利分别从不同的统计口径上拿下了单月的销量冠军。如果按照惯用的销量数据来排序,长城以112069辆的成绩领先;但如果按照吉利首次公布的交付量(112822辆)来看,吉利便实现“反超”。

  “三强”之外,三支自主品牌“潜力股”——比亚迪、奇瑞和上汽乘用车,以高速增长的势头筑牢二线阵营的竞争壁垒。数据显示,10月,上汽乘用车、比亚迪、奇瑞的销量分别为100001辆、89935辆、63566辆,同比分别增长42.09%、88.42%、16.4%;1-10月,上汽乘用车、比亚迪、奇瑞的销量分别为595363辆、542679辆、502181辆,同比分别增长25.7%、71.35%、58.5%。以目前的销量数据和增长势头来看,三支 “潜力股”均有望在今年突破70万辆。

  汽车领域深耕细作,长城明确不做手机不“上天”

  据长城汽车11月8日发布的数据显示,10月,长城汽车共销售新车112069辆,同比下滑17.33%;1-10月的累计销量达996114辆,同比增长22%,完成其原定销量目标(121万辆)的82.32%,约完成其修订后销量目标(149万辆)的66.85%。

  分业务板块来看,长城汽车旗下哈弗、长城皮卡、魏牌、欧拉及坦克五大品牌在10月的销量分别为62593辆、20437辆、5854辆、13235辆、9950辆;1-10月的累计销量分别为606451辆、187163辆、42012辆、97966辆、62522辆。五大品牌在不断发力品类创新的同时,还展开了多项潮玩共创动作,为火热终端需求再度添薪。

  近期,有车企宣布向手机、飞行等行业的进行布局,备受业内关注的同时,也引发不少人对于猜测长城是否会跨界的猜想。对此,长城汽车副总裁傅小康在某活动上表示:长城汽车董事长魏建军早在内部会议上就有过明确表态,长城专注造好汽车,不造手机,也不上天。

  事实上,这不是长城汽车第一次就此发声。在此前的媒体采访中,魏建军也曾表示:“这么多年,有人投资房地产、有人投资金融,长城汽车从来没有跨越过与汽车不相关的业务,我们一直在汽车领域深耕细作。”

  聚焦汽车领域,并非意味着一成不变,长城汽车一直在进行自我颠覆和革新。随着汽车消费从传统出行时代向智能化出行时代转变,长城汽车也开始在向全球化科技出行公司转型。今年10月,长城汽车相继登陆巴基斯坦与老挝市场,在巴基斯坦的组装生产项目也在紧锣密鼓的筹备中。

  2025年销量目标365万辆,吉利构建全栈自研生态体系

  同一天晚些时候,吉利汽车(0175.HK)也发布了最新的销量快报。数据显示,10月,吉利汽车的销量(含领克品牌)为111599辆,同比减少约20%,环比上升约7%;1-10月的累计销量为1033395辆,同比增长约2%,约完成其全年153万辆销量目标的68%。

  此外,10月吉利汽车总交付112822辆汽车,1-10月总交付1036608辆汽车。不过,有消息称,“受部分地区疫情影响,再加上星越L首搭的新一代7nm 8155等芯片供应短缺,截至10月底,吉利汽车未交付订单已超过15万辆”。

  今年累计销量率先破百万辆的同时,吉利近一个月来也是动作频频。10月20日,领克品牌五周年庆典之际,领克09宣布上市;10月下旬,极氪001量产车型正式下线,首批极氪 001也于月底正式开启用户交付。

  10月31日,吉利汽车发布了“智能吉利2025战略”和推动这一战略的“九大龙湾行动”。与此同时,面向未来竞争的“雷神动力”品牌也同步发布。其中,“九大龙湾行动”包括5年内研发将投入1500亿元;实现自动驾驶的全栈自研;5年内推出25款以上全新智能新能源产品;2025年集团总销量365万辆;2025海外销量达到60万辆;2025年碳排放总量减少25%;实现100%全场景数字化价值链;2025年EBIT超8%;3.5亿股股权,首批激励万名员工。

  显然,吉利希望构建一个涵盖新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系,以此来应对未来的竞争格局。

  引进战略投资,长安旗下阿维塔即将迎来全球首发

  据长安汽车11月9日公布的成绩单显示,“10月,长安系中国品牌汽车销量为145924辆,环比增长12.2%;长安系中国品牌乘用车销量为102831,环比增长13.9%”。另据乘联会发布的数据显示,长安品牌乘用车在10月销售新车10.2万辆,同比下滑8.9%,位列乘用车销量排行榜第6位。

  对于具体车型的销量数据,与上个月公布累计销量不同,长安乘用车此次公布了具体车型的单月销量,但同样让人难以理清。具体来看,10月,长安CS75、CS55、CS35、逸动系列、新能源系列的累计销量分别为20539辆、20233辆、3810辆、13113辆、10930辆;此外,长安旗下UNI系列在10月的累计销量为11249辆。而涉及UNI-K、UNI-T单个车型,以及锐程CC的销量数据依然没有出现。

  汽车销量的大幅反弹,体现为长安汽车通过主营业务入账并留下充裕的现金流。据长安汽车日前公开的财报显示,公司经营活动产生的现金流量净额为226.75亿元人民币,比去年同期增长223.04%,当期可支配资金大幅增加。另外,在报告期末,长安汽车现金及现金等价物余额高达503.30亿元。

  此外,长安旗下高端智能电动汽车品牌——“阿维塔”,即将迎来全球首发。届时,阿维塔将发布旗下首款SUV车型——E11。在11月初,有3家共6个战略投资主体表示将参与阿维塔的增资扩股。对此,长安方面表示,“本次增资扩股通过引入外部资源进行股权多元化改革,最终实现阿维塔科技公司的顺利转型”。(中国经济网记者 王跃跃)

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