中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会召开2021年10月全国乘用车市场分析月度会议。

乘联会表示，三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，原10月预计供给芯片较上月环比有20%的改善预期，可实际环比增长仅有10%左右，因此供给不透明的瓶颈因素仍在。

乘联会指出，芯片干扰因素的低基数影响消退。

相对于2021年初的乐观判断，2021年的中国乘用车国内消费受疫情、水灾、缺芯、限电等因素的叠加，造成了一个相对较低的基数。

按照年初预测销量与目前预测的差异，判断2021年缺芯因素预计损失150万辆左右规模，车市需求让位供给的现象会持续到今年年底。

据了解，10月乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%，相较2019年10月下降7%。

乘联会秘书长崔东树表示，9月末芯片供给逐步改善，促进10月产销攀升。

据悉，2020年底，全球开始爆发的汽车芯片短缺的问题一直持续至今，不少车企因为缺芯，不得不面对减产、停产的局面。