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中期改款后的本田雅阁,能否继续称霸中级车市场?
2021-10-08 08:59:30  电动邦 所长  

“得中级车者得天下”,这句行业老话经过多年的市场验证,还是经得起推敲的。这个级别的车,往往代表了一个品牌的造型理念、动力策略、技术实力,如果能够被用户接受,向下可以进军紧凑级轿车市场,向上可以拉皮拓展个SUV,三台车一起,品牌也就稳住了。

十几年以来,中级市场的竞争一直很激烈,频频有新的挑战者进入,但很“遗憾”,这个市场被大众双雄+日系三强牢牢霸占,偶有一些冒尖的新人,但最终都成了昙花一现。

这几年销量表现最强势的是本田雅阁,2019和2020连续两年夺取中级车市场销量冠军,截止至今年6月份,销量依旧保持领先(比凯美瑞多47台)。

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 每台车都有自己的生命周期,通常是三年一小改,五年一大改。

当一台车的销量表现不好的时候,改款往往是好做的,找到消费者不买单的原因,对症下药即可;反而当一台车销量表现好的时候,会很纠结,是该保守对待还是更进一步?

如今,雅阁便迎来了这个问题。

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 前阵子我去参加了雅阁在广州的试驾活动,对这次的中期改款有了全面的了解。下面我会尝试从这一代雅阁成功的要素入手,看看本田是如何来应对,这次改款能否助其继续巩固市场地位。

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颜值年轻化之余不能丢了“档次感”

年轻化的大趋势喊了很多年,各车企也用自己的方式解读着现在年轻人对车的审美。雅阁的造型是比较“性感”的。纤细的腰线,紧致的翘臀,略显浮夸的面部妆容,像极了现在各大网红UP主们的健身美照。

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这次中期改款在外观上的变动并不大,前脸的格栅小幅加大,强化了视觉冲击力;镀铬饰条调整的更为纤细立体,少了几分土豪味,多了几分精致感。我拍的这台车是配备了幻夜版运动套件的版本,多处黑色涂装处理也进一步增强了运动氛围。

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很多人会觉着运动感和高档感之间是相悖的,其实不然,现在的年轻人要的就是“精致的运动”。天籁和帕萨特就是两个“反面案例”,天籁的运动感比较强,但是高档感不足,因此大家会觉着“不值中级车这个价格”;帕萨特的造型太过保守,一副“中年干部”的形象,大家会觉着“不像年轻人开的车”。

而雅阁在运动感和高档感之间拿捏的还是比较合适的,虽然这次中期改款的确少了点新意,不过在一些细节的优化上花了些心思,在当前的中级市场,依旧“很能打”。

这次的内饰变更,同样只做了一些细节的调整,其中变更最大的是升级了10.25英寸屏幕,整体质感表现不错。

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动力-后来居上”

涡轮增压曾是欧美车型在中国爆发的强力支撑,如今本田的1.5T卖的风生水起;混合动力曾是丰田的看家本领,如今本田的i-MMD在驾驶体验上甚至会更胜一筹。为了适应新的油耗标准和排放法规,涡轮增压和混动是两条优选之路,而本田竟然全都有,在此不得不佩服本田的技术储备深度。

雅阁搭载的正是当前本田的两大杀器:1.5T涡轮增压,第三代i-MMD混动系统。下面我们拿传统日系三强的动力做个比较。

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入门的动力总成中,凯美瑞和天籁搭载的都是2.0L自然吸气,雅阁的1.5T在动力输出上完胜两个对手。

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在三台车的高配动力总成中,大家各有千秋。丰田在中国市场培育多年的HEV终于到了“丰收”的季节,这个时候本田毫不客气地开启了收割模式。

和凯美瑞的THS混动系统相比,i-MMD的特点是会更多的依赖电动机来驱动车辆行驶,所以可以看到雅阁的电动机功率扭矩也会更大一些,在行驶起来和电动车的感觉更为接近,尤其是低速行驶下,加速更干脆利落。

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这次中期改款本田对i-MMD系统进行了小幅优化,Sport 模式下电机扭矩释放更迅猛,加速反应更快;此外发动机的音效也有优化,这点我特别喜欢。最近开电车比较多,当在试驾中一脚油门踩下去,紧实有力的发动机声浪响起来,竟然还有些小激动。 

智能化- 奋力追赶

随着新势力在汽车市场卷起电动车浪潮,智能化的进程就在不断加快,而合资车企在这个赛道中显得有些吃力。其实这也好理解,这么多年的合资进程中,技术相关的话语权基本都掌握在外方手中。现如今,智能化的赛道龙头突然转到了中国,这些国际大品牌们多少是需要些时间来接受的。

广汽本田显然是认识到了这样的问题,在雅阁的中期改款中加快智能化步伐,推出了Honda CONNECT  3.0智导互联。

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雅阁搭载的这套Honda CONNECT 3.0系统功能还是很丰富的,在导航、音乐这样高频场景中有了很大的提升,此外也新增了手机控制、车家互联等比较热门的功能。从实车体验来看,系统的流畅度、语音的识别率、UI/ UX交互都是不错的,算是为本田在智能化的道路上追赶了一程。

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在智能驾驶领域,改款后的雅阁新增了TJA(Traffic jam assist)交通拥堵辅助功能,可在低速实现车道辅助功能,短暂体验下来表现比较稳定。

当前的中级车市场还是合资品牌的天下,雅阁的这样的智能化系统表现已经是超出期待。不过未来一旦进入新能源的赛道中和更多新的品牌展开竞争,那就需要再加把劲了。 

改款后的雅阁,能继续称霸市场吗?

如文章开头所说,一台销量处于巅峰的车型做改款往往是比较难的,雅阁的选择是“稳中求胜”,这次中期改款更多的是在修炼内功。

有人可能会质疑,通常来说改款都要改一些大家能看得到的地方,雅阁是不是有些过于“佛系”了?在我看来,雅阁确实可以有这样的自信,一方面产品实力的确不俗,另一方面,这一波的竞争对手似乎都“不太能打” 。

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帕萨特自19年12月中保研事件之后,神车光环不再,销量大幅受挫;16年上市的迈腾已然有些力不从心,加上大众最近把心思都放在MEB平台上,不知下一代产品何时能来;论实力凯美瑞的确可与雅阁一战,但广汽丰田对销量的“克制”在行业中独树一帜,终端价格始终不肯放水,销量自然不会冒进;天籁的这一代产品有些拉垮,在第一梯队的边缘徘徊,难以构成威胁。

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并且,除了天籁,其余三个竞争对手的中期改款都已经落地,由此来看,雅阁在此局的较量中应该是很稳了。

十年河东,十年河西

在汽车行业的这些年,总会听到“风水轮流转”这样的感叹。曾经的中级标杆帕萨特,加价神车途观,销量爆款科鲁兹,如今早已变了模样。

短期的利益和长期的发展总是会有冲突,也正是有了不断的变化和竞争,车市才会更加精彩,我们普通用户也才会有更物美价廉的车型可选。

雅阁的改款,你看好吗?下一个破局的,又会是谁?

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