官网微博|官网博客|设为首页|加入收藏|意见反馈欢迎访问中原汽车网(中原汽车互动网络媒体)
位置:中原汽车网 > 产业新闻
新能源车企难获科创入场券 部分或将转战港股、美股
2021-09-06 09:39:02  财经网  

新能源汽车科创板第一股花落谁家,依然没有答案。

截至今年8月底,科创板上市公司达331家,总市值达5.55万亿元,但“新能源汽车科创板第一股”仍虚位以待。较于两年前车企们的趋之若鹜,近一段时间的静默期,呈现出相当的反差。

 

吉利汽车,威马,吉利汽车科创板上市,威马科创板上市,科创板上市要求

 

2019年6月科创板开板,为科技创新企业量身打造的注册制,以相对更包容接纳的姿态,一时激发了为筹钱苦恼的新能源汽车企业的上市热情。

路透社曾预言,绝大多数造车新势力将死去,只有少数几个存活。彼时科创板之于车企,可类比海上方舟。

哪吒汽车、天际汽车、零跑汽车、爱驰汽车、奇点汽车、前途汽车、博郡汽车等均表达过科创板意向。其中,吉利汽车与威马汽车展现了较强的执行力。而时过两年,由于种种原因,车企们对于科创板的态度,明显被低温了。

招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳表示,车企冲击科创板意在融资获得高估值,目前止步的原因不外乎公司科技属性与财务问题。很多汽车企业上不了科创板,或会转身选择港股、美股,毕竟融资窗口正逐步关闭。

冲击科创板的动力

大概一年前,车企们还对于冲击科创板普遍报以乐观期待。

最典型的是,2020年6月,吉利汽车发布“发行人民币股份,在科创板上市”计划,这是个循序而重大的转变。

多年前吉利汽车董事长李书福曾放话:吉利汽车回归A股的可能,暂时没有,以后也不可能,在一个地方上市就够了。

公开资料显示,吉利汽车2005年5月在香港联交所主板上市。随着2018年汽车市场显露疲态,出于对现实业务的战略考虑,吉利汽车的上市态度变为:乐于回归A股,目前还没机会,会了解相关政策,看时机。

吉利汽车属境外注册国内经营的红筹企业,2020年以前国家尚未出台相关红筹企业的国内上市政策。

2020年4月,《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》一经发布,为吉利汽车等红筹企业带来了利好消息。同年8月27日,吉利汽车向上交所提交上市申报材料。9月28日,上交所同意吉利汽车首发上市科创板请求。

从吉利汽车自身发展角度,2015-2018年,其销量数据从53.85万辆增至150万辆,净利润从22.6亿元增至125.5亿元,势头猛进。

随后情势急下,销量净利润双下滑。2019年,吉利汽车总销量136.2万辆,降幅9%,净利润81.9亿元,降幅达35%。2020年,总销量132万辆,跌幅3%,净利润55.7亿元,跌幅33%。

同时期横向比较,各车企的日子都不好过。公开资料显示,2017-2020年三季度,威马汽车亏损达114亿。恒大汽车2019年至今亏损达174亿元。此外,新势力第二梯队及以下车企由于困囿于资金缺乏、造车进程缓慢等因素,销量普遍不尽人意,营收状况可想而知。

此时科创板以不考察盈利能力、灵活股权激励等规则展示了其“亲和力”。对于急需输血的车企来说,上市是重要的融资及发展渠道。

为什么纷纷停滞放缓

公开信息表明,吉利汽车科创板上市前期进展相当顺利,直至今年3月被曝出,因申请文件中财务资料过期被上交所终止审核。6月25日,吉利汽车发布两则公告宣布,暂时撤回科创板上市申请,同时积极为旗下品牌极氪汽车寻求不同外部融资方案。

对于此变动,吉利汽车称出于经营策略调整。但据彭博社,国内监管部门对于吉利汽车是否有足够高科技含量和发展存疑。虽然有消息称,在科技实力方面吉利其实从专利数量、研发团队等多方面列举了其自主研发的国际领先技术。

有业内声音认为,公告中“待有关条件成熟,本公司再积极推进人民币股份发行上市工作”,或是吉利选择押宝极氪,将极氪业务发展优先提请至集团最重要级别,让极氪先实现社会化融资,继而日后挂牌资本市场,从而带动整个集团的战略转型。

威马汽车科创板上市遇到的情况类似。据上海证监会公告,今年1月,威马汽车完成上市辅导,但3月该进程被暂停。

对此,威马汽车的解释为,正在进行科创板IPO排队,上市时间未定。不过据媒体称,有知情人士透露,威马汽车止步科创板是因为材料审查中被发现科技含量不足,研发投入营收占比不高及持续亏损等多方面问题。

自吉利汽车、威马汽车相继失利后,新能源车企对科创板的看法明显冷静了许多,多持观望态度。

有观点认为,新能源车企面临的窘境是政策收紧所致。

2020年12月,上交所修订发布《科创板股票发行上市审核规则》、《上交所科创板上市委员会管理办法》,由此科创板政策开始收紧。今年6月,上交所再发布《科创板上市公司重大资产重组审核规则》、《科创板上市委员会管理办法》。随后,又跟进了《科创板发行上市审核规则适用指引第2号——上市公司重大资产重组审核标准及相关事项》,规则在修订中不断细致与严谨。

新势力的科创前途

相关资料表明,目前我国造车新势力,尤其是第二梯队企业尚无涉及“三电系统”等相关核心技术功能可展示。车企们本就难产的自主研发技术,在面对不断缩紧的科创板政策时,显得愈发局促。

汽车行业分析师张翔告诉财经网汽车,激励车企们冲击科创板的,是借助其投资渠道在广度与量级上可募集比A、B、C轮更多的资金。如若达成IPO上市,对企业而言是极重要的背书,同时企业的品牌力将得以提升。但想要成功入局科创板,需要该企业在公司组织架构、产品竞争力、品牌知名度、财务状况、股本结构等各方面经得起严格审查。

“科创板体现的是资本市场与科技创新的关系,强调申报企业具备技术的独特性”,汽车技术专家万春雷表示,目前科创板中“小巨人”企业居多,比如制造液压缸、阀体等小而精的核心部件企业,其科技型产品特色显著,其中很多企业是行业引领者,对于全国甚至全球的相关行业而言具有稳定功用及广谱性。反观新能源汽车行业,看似欣欣向荣发展迅猛,实则鱼龙混杂,多不能在市场上形成技术的差异化优势。且目前新能源汽车的市场占有度并不乐观,真正走到百姓家庭的很少,以吉利为例,其车辆多由集团出行业务消化,采用左手倒右手的流通模式。此外,新能源汽车存在所需投入大、生产周期较长的特点,如果造出来的产品市场不买账,又恰好是上市企业的,那么必将对追捧投资者造成巨大风险。因此严格的审查非常必要,可筛选出真正健康运营的企业,避免虚假披露、坐庄操控、圈钱等历史痛点的发生,资本市场是社会经济建设非常重要的一部分,其健康程度关乎国计民生。

招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳表示,车企冲击科创板意在融资获得高估值,目前止步的原因不外乎公司科技属性与财务问题。很多汽车企业上不了科创板,或会转身选择港股、美股,毕竟融资窗口正逐步关闭。

免责声明:本站登载此文仅出于信息分享,并不意味着赞同其观点及其描述,不承担侵权行为的连带责任。如涉及版权等问题,请与我们联系(联系QQ:26887486),我们将及时删除处理。
关键字:新能源
汽车团购报名
订购车型:
联系人:
联系电话
您所在的城市:
其它说明:
 
汽车团购步骤:
1. 购车网友网上报名,只需填写车型及联系方式;
2. 中原汽车网收集同类车型信息与4S经销商沟通确定车型;
3. 中原汽车网与经销商确定团购时间、地点、具体车型等信息;
4. 中原汽车网通知网上报名网友,统一到经销商4S店砍价购车。
汽车团购告知:
1.本站汽车团购活动不会收取任何费用,选车自主、购车自由;
2.中原汽车网仅为活动组织者,不参与任何现金交易,不收取任何回扣及提成;
3.团购车型优惠价格将在团购当天公布,本站本站不对价格进行解释;
4.团购价格出来后,对价格满意即可订车,感觉价格偏高可放弃购车。
顺创调研
新活动 更多>>