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操控感接近燃油车 试驾上汽大众ID.6X
2021-06-28 17:34:57  来源: 新华网  

作为大众MEB平台的第二台车,ID.6X选择在中国首发并正式投产,不难看出中国市场对6/7座纯电动SUV有着较高的需求,而它的到来也将对同级车型发起挑战。ID.6X提供2+2+2六座以及2+3+2七座版本,我们试驾的车型是上汽大众ID.6X 7座长续航版。

  外观方面,ID.6X延续了ID.4X的设计理念,车头贯穿式灯带分为上下两条,并巧妙的连接到两侧的IQ Light LED矩阵式大灯。下格栅看起来更像是一辆燃油车,采用了菱形的中网设计。

  ID.6X的长宽高分别为4876/1848/1680毫米,轴距2965毫米。采用半隐藏式门把手,官方解释说这是为了保证车辆在极端情况下,如全车没电,车门依旧能够正常开启。同时,ID.6X的轮毂为20寸,顶配车型还用上了21寸,前后轮胎均为自修补轮胎,能进一步保障用车安全,这种配置在同级别车型中实属罕见。

  车尾看起来圆润饱满,尾灯采用了与前脸相一致的贯穿式设计,拉宽了车尾视觉宽度。后包围处加入银色装饰,提升整车运动感。

 

  内饰方面,ID.6X更加精致有品,但依旧保持着大众特有的风格。中控台、门板等处均采用了大面积皮质包裹,触感柔软细腻。5.3英寸的仪表盘+12英寸的悬浮式中控大屏幕,整体上给人的感觉恰是那种充满未来感的清新风格。另外,ID.6X的采光和视野很好,全景天窗尺寸可观,甚至可以延伸到第二排乘客的头顶。

  细心的人会注意到,换挡位置被设计在了仪表盘右侧,它的换挡逻辑也不同于传统车型(向上是D挡、向下是N、R挡),工程师表示这是考虑到了人们最初的使用习惯。同时,中高配车型具有抬头显示功能,行车信息和路况导航等,都能投射在前风挡上,提升了行车便利性。

  ID.6X的中控屏搭载高通骁龙820A芯片,集成导航、多媒体等功能,其中导航应用的是高德系统。中控屏的下方是空调控制面板,全部为触摸式。自动+分区空调是全系标配,且都带有空气净化和PM2.5过滤。

  智能配置方面,ID.6X搭载的IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统可以在在0-160km/h全速域下,系统自动调节车速、车距和方向盘,在保障驾驶安全性的同时,实现自动跟车等辅助驾驶。

 

  另外,新车全新标配前排座椅加热和电动调节,中高配车型的座椅支持12向可调,并采用仿皮+真皮材质。当然,对于七座车,消费者更关注第三排的乘坐空间,实际体验下来尚可,并不会很局促。当第3排座椅处于使用状态时,后部的行李容积为202升,基本能够满足日常储物需求。

  动力方面,ID.6X提供63.2kWh和83.4kWh两种电池容量, 最高续航里程(NEDC)可达588KM,我们试驾的是搭载83.4kWh的长续航版,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m。

  试驾途中,ID.6X给我的整体驾驶是更偏向舒适,它会对路面的细小颠簸和较大的减速带或坑洼时,处理得相当到位,甚至有很长一段时间我会认为这是一辆燃油车,动力响应积极但并不会过于激进,低底盘重心又可以减缓电动汽车给用户那种轻飘飘的驾驶感受。可以说,ID.6X的实际表现介于两者之间,兼顾优势,收获双倍快乐,值得肯定。

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关键字:燃油车 上汽 大众 ID.6X
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