综合外电报道 日前的一次采访中，戴姆勒首席执行官康林松为插电式混合动力汽车“正名”，“现在很多有关插电式混合动力汽车的讨论、批评，还是基于第一代产品；但目前戴姆勒的插电式混合动力汽车已经发展到第三代，其纯电续航里程已大幅提升，可以保证车辆更多地采用纯电模式行驶。”

　　“在驾驶奔驰最新一代产品时，许多客户在上下班通勤中已经完全可以使用纯电模式”。康林松举例说，“例如最新的奔驰C级插电混合动力车型，在纯电模式下可以行驶100公里，其续航里程是上一代车型的两倍。”

　　康林松还继续介绍，“使用‘Mercedes me’程序的客户还可以选择分享他们的油耗数据，并查看他们的能耗排名；同时，为了让环保驾驶更具吸引力，公司还推出了一款应用，即在车辆仪表盘上以类似游戏的效果显示，通过娱乐方式鼓励驾驶者采用更节能的方式驾驶。”

　　此前，一些人士曾批评插电式混动汽车的环保性能被夸大。有绿色环保组织表示，大部分时间里，插电式混合动力汽车都是在非电动模式下行驶，其二氧化碳排放量有时甚至高于传统燃油车型。

　　对此，现代汽车欧洲总裁兼首席执行官迈克尔-科尔也曾作出“辩护”，“现代途胜插电式混合动力版本车型的纯电续航里程为56公里，已经足以覆盖大部分欧洲用户每天的通勤里程。”（中国经济网记者 郭跃编译）