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网友:单踏板模式不安全!工信部:是你没熟悉车子
2021-06-07 11:29:19  来源: SUV大师  

大家可以先问自己几个问题:

什么是单踏板模式?

单踏板模式有什么用?

单踏板模式安全吗?

不用说,有一部分人肯定卡在了“什么是单踏板模式”这个问题上,甚至有些汽车小白一头雾水:单踏板难道就是汽车只有一个踏板?没有刹车和离合?

为了保证本期内容大家都能看得懂,进入主题之前我们得先搞清楚这个单踏板模式到底是什么,然后才能分析它为何会与汽车安全扯上关系。

单踏板与能量回收

单踏板模式通常是针对纯电动(EV)车型来说的,而它常常又和动能(能量)回收关联在一起。首先明确一点,单踏板模式并非指车辆只有一个踏板,该有的刹车踏板还是有,单踏板指的是驾驶员可以只通过加速踏板,就可以完成起步、加速、减速一系列操作。

说人话就是你踩下电门的时候车辆起步或加速,松开电门(不一定是完全松开)的时候车辆便会有减速刹车的效果。

在单踏板模式下,驾驶者不需要经常去碰刹车踏板,在很多时候能够通过加速踏板去控制车辆的行驶状态。那么问题来了,纯电动车型为何要设置这么一个单踏板模式呢?

这就得提到动能回收了,单踏板模式下松开加速踏板车辆就有“拖拽感”,这是因为再生制动系统工作,能量回收由驱动电机拖滞完成,这样的好处是即让车辆拥有减速效果,又回收了能量、提高了续航里程。

续航里程对于纯电动汽车来说是很重要的,因此车辆要抓住每一个可以实现能量回收的动作。比如,遇到下山路行驶的时候,在开一段下坡路后,你会发现纯电动汽车的续航里程反而提升了。

然而,正是这异于传统燃油车的单踏板模式,让很多网友将它与新能源车发生的事故联系起来,比如近期频频传来的特斯拉车祸。

网友的质疑与工信部的回复

近日,有网友对特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报,以及单踏板模式的安全性提出质疑,并希望工信部提供特斯拉的报批文件和相关说明。

这位网友主要想表达的是:动能回收功能与加速踏板相结合的设计是否合理?毕竟这违背了汽车的百年驾驶习惯;另外,特斯拉是否存在未经报批违规改动设计的问题。

而工信部的回复是:制动能量回收与单踏板模式都是新能源车的新技术之一,这并非是特斯拉的独有技术,用户自身应该熟悉新能源产品,确保行车安全。

看到这样的回复,很多吃瓜群众不淡定了:这工信部是站在了特斯拉那边?反而教育车主自己要注意?

大家先别激动,凡事总有两面性,对于单踏板模式以及工信部的回复,我们得理性看待。要想理清事实,我们还得回到单踏板模式本身。

单踏板模式的优点

单踏板模式的优点前文也提到过一些,比如最基础的回收能量、让车辆续航里程更为“坚挺”。

而因为该模式下踩刹车踏板的频率降低了,因此刹车系统相关部件的寿命也会更长,现在很多纯电动汽车的单踏板模式,支持抬起加速踏板后车辆减速直至停下,驾驶者熟悉后,加上一定的预判意识,在一般路况下行驶基本用不到刹车踏板。

另外一个好处是对于驾驶者来说的,试想,从手动挡车型过渡到自动挡车型,对于双脚来说,我们已成功“丢掉”了离合器踏板;如今纯电动汽车的单踏板模式,相对比普通燃油自动挡车型,又省去了“半个”刹车踏板,这可以在一定程度上减轻驾驶疲劳。习惯了单踏板模式的车主,再去开“一脚油门、一脚刹车”的传统燃油车,会觉得不够便捷。

单踏板模式的隐患

就像找工信部要说法的那位网友所言,单踏板模式毕竟改变了我们多年的汽车驾驶习惯。单踏板模式下我们会有一个意识,在遇到需要减速的情况时,我们会首先松开加速踏板,让车速自动下降,如果动能回收的减速还不能满足要求,才会踩下刹车进一步减速。

这个意识显然是与燃油车不同的,比如在通过人多车多的路口时,我们都习惯把右脚放在刹车上,随时准备刹车,燃油车遇到危险时如果只是松油门,车辆的滑行速度依旧很高。

对于驾驶者来说,肌肉记忆十分重要,在紧急时刻你第一反应是用哪个踏板、是松开还是踩下,会直接导致不一样的结果。

再举个简单的例子,开习惯普通车辆的人再去开采用怀挡的车型,开雨刮的时候会下意识去拨怀挡;反之,开习惯怀挡车型的人再去开其它车,换挡的时候就会下意识地开雨刮。

因此,这“反肌肉记忆”的单踏板模式,便引起了很多安全性的争议,尤其有些车型的能量回收功能不可关闭,会让不习惯的车主很是难受。并且有少部分人提出,万一这个功能出故障失效,遇到情况松开加速踏板车辆没减速,岂不是酿成大祸?毕竟单踏板模式下,驾驶者的刹车意识和动作是稍有滞后的。

是否合理,还有待商榷

单踏板模式其实是优缺点参半,但目前看来,大部分新能源车车主,都是可以适应这个单踏板模式的,再结合其优势,它的存在确实是有一定的道理。

但需要注意的是,对于那些不喜欢、不适应、不想用单踏板模式的车主,是否应该设置一个方便快捷的关闭按钮?并且车辆是否应该默认单踏板模式(能量回收功能)是关闭状态?

目前,很多新能源车的能量回收强度都可以进行调节,有弱/中/强可选,也就是抬起加速踏板时可以有不同的减速效果,但每款车的三种减速程度又是有所差别的,为了安全这强度又是否需要统一规范?新能源车给我们带来了很多新东西,但这些新东西背后的隐患,我们也不得不去重视!

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关键字:单踏板
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