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福特汽车公司的南美业务正在走下坡路。早在今年1月，这家美国汽车制造商就宣布将停止在巴西的新车生产。

福特汽车的这一举动了引起当地政府官员的不满，并导致许多未上马的本地化新车制造项目被终止。

另一方面，福特方面将从其他国家出口一些车型到南美洲。

该汽车制造商在上周举行的“资本市场日”活动上宣布，将对南美业务进行更大规模的削减，但福特未披露更多细节。

福特的这一决定并不令人感到意外。2010-2020年间，这家美国汽车制造商仅在巴西市场上就损失了120亿美元。

尽管福特从巴西政府那里获得了26亿美元的政府补贴，但该汽车制造商在当地市场上每销售一辆汽车依然将蒙受约2000 美元的损失。巴西是一个税收和劳动力成本均处于高位且竞争激烈的市场。

眼下，该汽车制造商正在调整其战略以扭转其南美业务，其中包括在其产品阵容中增加一系列新车型，例如福特Bronco、Bronco Sport、Mustang Mach-E以及下一代福特Ranger皮卡。

作为此次重组的一部分，福特在巴西的283家经销商中约有160家目前正处于品牌重塑或关闭的过程中。在当地市场上，新车销量持续下降。

分析人士认为，南美汽车市场肯定存在机会，因为许多其他汽车制造商在当地的运营情况良好，但福特需要彻底改革其战略，同时还进行更为痛苦的削减，才能在该地区实现盈利。

今年年初，福特汽车公司宣布将于年内关闭位于巴西的3座工厂，因为新冠肺炎疫情使得其在巴西的产能过剩问题变得更加严重。

福特方面当时表示，此举是该公司此前公布的110亿美元全球重组计划的一部分。截至2020年第三季度，福特已完成了42亿美元的重组任务。

去年，巴西的汽车销量下降了26%，预计要到2023年才能回升至2019年的水平，而且新车销售主要依靠利润较低的批售。

由于巴西工厂关闭，福特在现有库存售罄后将停止在南美市场销售EcoSport SUV、Ka紧凑型轿车和T4 SUV。但该公司将在阿根廷和乌拉圭各保留一座工厂。