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2021款北京奔驰E300 L日常实用性测试报告
2021-06-02 10:36:14  来源: 车质网  

  说到国内中大型车市场,奥迪A6L无疑是元老级般的存在,其凭借着“官车”的形象在广大消费者心中树立了无法撼动的形象。但如今,随着消费水平的大幅提升,更多普通家庭因稳重的形象以及宽大的车内空间也开始考虑中大型车,这就导致了该级别车型逐渐向时尚和运动等年轻化的方向进行调整。北京奔驰E级便是受益者之一,其凭借着感性的设计和豪华的理念曾一度力压奥迪A6L和宝马5系,成为该级别销量冠军。那么它如此受欢迎,到底有哪些过人之处?实用性表现又有何独到之处?此次,我们将对这款车的日常使用便利性进行详细测试,为您揭晓答案。

  测试车辆:2021款 北京奔驰 E 300 L 尊贵型

  官方指导价格:53.58万元

  一、功能性配置测试环节

  无钥匙进入系统只需要将手插进车门把手便可感应解锁,而落锁时仅需触碰车门把手后方的矩形凹痕即可,四个车门均配备了该功能,十分便捷。测试过程中,解锁和落锁过程顺畅,没有出现失效的情况。

  后视镜调节采用按键控制,位于主驾侧车窗升降开关前方。调节后视镜时,需要先选择调节左或右后视镜对应的按键,然后按下中间的方向键即可调节后视镜镜面角度。调节方式直观,整个过程没有出现按键操作与镜面回馈不同步的现象。但调节区域空间有些狭小,调节感受并不算太好。

  发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方,开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手,再拨动发动机舱盖前方的锁止机构,然后上掀即可。发动机舱盖支撑杆采用了双液压挺杆,开启时十分轻便。

  二、舒适性配置测试环节

  前排座椅配备了电动调节以及三组记忆功能,支持前后调节、靠背调节、腿托调节、4向高低调节以及4向腰托调节,能够让前排乘客快速找到合适自己的坐姿,并且支持3组记忆功能,非常实用。此外,前/后排座椅均提供了三档调节座椅加热功能,前排座椅还支持三档调节座椅通风功能,大幅提升了乘坐舒适性。

  在主驾驶座椅测试中,2021款北京奔驰E 300 L的驾驶座椅最前端和最末端之间的最大可调范围为26cm,可调节距离较大,且座椅高低调节幅度同样宽泛,能够满足不同身材驾乘者的多样化需求。

  多功能方向盘支持上下+前后四向电动调节,上下可调节角度为9.6°,前后拉伸距离为7.4cm,可调幅度较大,在同级别车型中属于中上游水平。

  后排三个座位均提供了头枕,其中左右两侧的头枕面积更宽,并且两侧可以向内侧小幅折叠,从而为头部提供更出色的包裹性。而中间座位虽然为仅可调高低的独立头枕,但依然能够为头部提供足够的支撑,确保了行驶时的安全性。

  前排中央扶手箱采用皮质包裹,覆盖面积出色。灵活性方面,扶手不支持前后或上下调节,不过依然能够在双手三、九点位扶握方向盘时,为驾驶员手肘提供有效支撑。

  三、多媒体配置测试环节

  此次测试的2021款北京奔驰E 300 L配备了12.3英寸多媒体触控屏,主界面可以显示3个主要功能,并在每项功能下方显示两个子功能,操作更为快捷。同时在主屏上,还能随时查看空调设定温度、车内空气质量、后台功能以及时间等信息,非常直观。多媒体系统通过触控屏幕或者触控面板进行操作时反应速度较快,测试过程中没有出现卡滞现象。

  对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试,多媒体系统中设置了收音机功能的独立图标,进入“收音机”界面后不难发现,除了传统的AM和FM之外,还集成了喜马拉雅FM网络电台。FM功能界面直观,可以显示当前频道的中文名称、频率以及图标。同时,收音机功能会自动搜索频率,切换频道时只需要点击屏幕左侧的箭头便可以顺序切换,如果想要收藏该频率,只需点击图标下方数字收藏栏的“+”图标即可,长按则可以覆盖已保存的频率。

  2021款北京奔驰E 300 L全车共7个Type-C接口。其中前排三个接口分别位于前排储物槽和前排中央扶手箱内,而后排接口则位于后排中央空调出风口下方的杯架内,以及后排座椅后方。此外,车内还提供了一个12V电源接口,同样位于前排储物槽内。

  2021款北京奔驰E 300 L的导航系统支持语音、触屏以及触控面板三种方式激活。在输入目的地时,系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息,点击确认目的地后系统会提供多条线路规划,并显示预计行驶里程和时间等信息。此外,导航指引信息还可以映射至全液晶仪表的右侧,替换转速表,从而提供更为直观的使用体验。

  四、空间配置测试环节

  作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《优雅的年轻姿态 试驾2021款北京奔驰E级》,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

  总体来看,2021款北京奔驰E 300 L的车内储物空间数量和容积表现正常,尤其是对后排乘客的照顾非常全面,比如后排空调出风口下方的独立杯架,以及带有三个储物槽的后排中央扶手,能够满足后排乘客的储物需求。

  北京奔驰E 300 L不仅储物空间和数量合理,对于大部分储物槽的设计也很讲究。比如前门板储物槽内部设置了凹槽,如果将多种物品放置其中可以规避杂乱的现象。同时,像对开式的中央扶手以及后排座椅后方的背袋等设计,均大大提升了空间利用率。但需要指出的是,前排带无线充电板的储物格位置设计不合理,在杯架中放置水瓶后,这个储物格基本上无法使用。

  2021款北京奔驰E 300 L支持车内开关、后备箱按键、遥控钥匙以及脚部感应等多种方式电动开启。在常规座椅状态下,后备箱内部空间非常规整,后方还进行了掏空处理,左侧配备了置物网,可以放置易晃的物品。同时由于采用了防爆轮胎,后备箱地台下方就被设计成了一个容积和私密性出色的储物空间,而且也不必像常规配备备胎的车一样受到轮胎橡胶味的困扰。此外,因为后排座椅配备了电动调节功能,所以并不支持放倒,扩展能力比较一般。

  对于2021款北京奔驰E 300 L的后备箱基础数值,我们也进行了实测,开口长度为50cm;开口宽度为105cm;后备箱进深达到109cm;后备箱地台与内部车顶的垂直高度为47cm。

  五、安全配置测试环节

  在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时会存在一些偏差,仅供参考。

  在数据测试环节,我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车辆相对位置,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离,数值越小,则前方视野盲区越小。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为315cm,与测试过的同级别车型相比处于平均水平,前方视野表现不及此前测试过的宝马5系和奥迪A6L。

  后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为950cm。

  外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

  2021款北京奔驰E 300 L的两侧后视镜均配备了双曲镜面,可以提供非常不错的后方视野。实测成绩为左侧26°,右侧为21°,可视范围在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。

  

  在测试过程中,倒车雷达分为四段,最远在94cm处可以感应到后方物体,雷达功率表现较好。同时,测试过程中倒车雷达每段距离间隔掌握较为均匀,便于驾驶者做出判断。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,2021款北京奔驰E 300 L的持续蜂鸣提示距离为20cm,与经验值相差较大,泊车时需要特别注意。

  前雷达同样分为四段,最远可以在93cm处感应到前方物体,与同级别车型表现相近。同时,每段提示音之间的距离控制合理,持续蜂鸣阶段最远距离比倒车雷达稍好,为27cm,与经验值较为接近。

  2021款北京奔驰E 300 L配备了全景影像系统,清晰度出色,并且支持辅助线和摄像头随动功能,便于驾驶者掌握倒车轨迹以及车外情况。同时在泊车时,左侧“上帝视角”的全景影像功能还会通过不同辅助线颜色来示意车辆与障碍物之间的距离,非常直观。此外,影像系统还支持车头/车尾的广角模式,更易于驾驶者观察。

  车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经过实测,202款北京奔驰E 300 L的转弯半径为5.0m,与测试过的同级别车型相比处于平均水平。

  2021款北京奔驰E 300 L四个车门顶部均提供车内拉手,这项配置对于行动不便的人来说很有帮助,同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。

  六、亮点配置

  1、可拆卸式后排杯架

  位于后排中央空调出风口下方的独立杯架在按下左下侧的按钮后,向上一拉便可以将其拆卸,从而形成一个容积可观的储物槽,且底部带有橡胶衬底,放置手机之类的物品不仅大小合适,同时也不会因共振产生异响。

  2、插入式Type-C充电接口

  后排除了独立杯架处的两个Type-C充电接口外,在前排座椅后方还提供了两个插入式的Type-C接口,新颖的方式使其可以在左右两侧随意切换,非常人性化。

  3、前排座椅舒适模式

  在多媒体系统的座椅舒适菜单中,有一个叫做座椅动力学的子选项。听名字可能会一头雾水,并不知道是什么功能。其实它的作用与座椅按摩相似,可以通过座椅的靠背以及腿托等部位伸缩调节,达到为乘客舒缓疲劳的目的。但开启该功能之后,由于各部位移动或伸缩的频率较慢且间隔较长,并且不能充分包裹身体,所以实际体验效果一般。

  4、驾驶席座椅自动调节

  虽然大部分车主都知道驾驶坐姿对安全的重要性,但具体要怎么调节却不太了解。北京奔驰E 300 L专门为驾驶席座椅提供了自动调节功能,只需要输入你的身高,座椅便会按照标定自动调节,实测所调整的坐姿比较合理,即便有些不适应,仅需再进行微调即可。

  通过测试不难发现,2021款北京奔驰E 300 L作为一款长轴版车型,很明显对后排乘客的照顾更为充分,无论是乘坐空间、储物空间还是配置表现都非常出色,加之其感性优雅的设计以及奔驰强大的品牌号召力,其在中大型车市场中能有如此耀眼的表现,也就不足为奇了。不过作为一款中期改款车型,尤其目前全新奔驰S级和C级都已完成换代,更换了全新内饰设计之后,E级似乎在科技感营造方面会略显不足,但如果你并不喜欢内饰纵置大屏风格,那么现售的北京奔驰E级反而是一个不错的选择。

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