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到底谁是激光雷达第一车? ARCFOX极狐与小鹏抢占位
2021-04-12 09:56:39  来源: 厂商投稿  

相信关注自动驾驶技术的朋友,对激光雷达应该并不陌生。与目前广泛应用的摄像头、毫米波雷达、超声波雷达二维成像不同,激光雷达可以感知物体距离、速度,进而构建出一个立体空间的3D模型,能够充分弥补其他传感器的不足,让车辆具备具有更准确的物体识别能力。

不过受限于高昂的售价,激光雷达大多用于试验车型,像谷歌Waymo、百度Apollo、Uber等全球领先的自动驾驶公司试验车辆均采用激光雷达,即使马斯克吐槽激光雷达也是因为贵。不过,随着售价不断下降,今年有望成为激光雷达上车元年。日前ARCFOX极狐和小鹏先后发布新车预告,宣布将推出搭载激光雷达车型:ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版和小鹏P5。那么谁才能称激光雷达量产第一车?

在自动驾驶方面,ARCFOX极狐与华为进行了深度合作,双方还频频在官微“秀恩爱”。据目前信息来看,ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版将会搭载3颗华为激光雷达,匹配超级全栈算法、超级数据湖、超级计算和传感器硬件这“铁人三项”,为用户提供全天候全场景的每日通勤自动驾驶连续体验,成为全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。

需要指出的是,这套系统并非简单的功能“嫁接”,而是由ARCFOX极狐与华为合作共同开发,在功能适配与产品体验方面相信也更令人期待。其实,早在2017年双方就开始合作,并共建了“1873戴维森创新实验室”,在技术研发、产品创新等方面开展全面合作,ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版就是双方合作的最新成果。

小鹏采用了览沃科技的激光雷达方案,这是一家脱胎于大疆的公司,据其官网上展示的车规版激光雷达标价为6499元人民币,比海外品牌的激光雷达亲民不少。小鹏P5将会搭载2颗激光雷达,宣传其自动驾驶辅助系统可以实现高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的超前检测,其具体体验如何还优待产品上市后验证。

激光雷达的普及对自动驾驶技术具有重要意义,而ARCFOX极狐和小鹏作为率先吃螃蟹的厂商,都值得尊敬。其实究竟谁是激光雷达第一车,对消费者而言这个并不重要,能否实现真正的城市通勤自动驾驶才是用户关注的焦点。而在这方面,ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版在超级全栈算法、超级数据湖、超级计算和传感器硬件这“铁人三项”的加持下,无疑更加值得期待。

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关键字:激光雷达 ARCFOX 极狐 小鹏
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