上海的一位集卡司机，他常年跑江浙沪，可以说是与河北完全不同的货运环境了。他表示：“他（金某强）的死，不仅仅是因为罚款扣车，肯定是多方面的压力导致的。”

目前可以了解到的信息显示，金某强有3个小孩，大女儿辍学在家，二女儿智力有点问题，上面还有老人要抚养。据悉，他还背负着车贷的压力。上海这位卡友认为：“压力太大，事发当天，因为协商少罚款不成，心里窝火，一气之下做出了如此冲动的举动。”

对于利用北斗查疲劳驾驶的做法，他认同也不全部认同，其表示：“谁累了不知道休息，但有时候现实是没办法。比如拉绿通的车辆，就是要时效，你不抓紧时间跑，超过货主指定时间送到，肯定会被扣运费、被刁难。

再加上现在竞争压力越来越大，特别是今年运价下跌的厉害，散户也没有货源，畸形的货运市场，大家只能多跑才能维持生活。而且赶上节假日这种，货车司机相进服务区休息，但没有停车位，服务区的保安会驱赶司机，大家不得不继续跑。”

这位卡友补充说明：“安装北斗也不是严格会查疲劳驾驶，比如江浙沪，几乎没有查疲劳驾驶的，但是湖南、湖北就查的特别严。而且有时候查记录都是查3个月甚至半年以上，北斗都是跟车不跟人，如果车主换了一个司机，明明是前任疲劳驾驶，却被安在自己头上被处罚，肯定大家不服。”

除此之外，不少卡友还反馈，北斗还经常会出现掉线、没信号甚至没入网的问题，这都是监管没到位。据悉，关于北斗的后台监管，交通运输部将权力下方给了物流公司，也就是卡车司机所称的挂靠公司。但挂靠公司没有起到监管责任，北斗出现问题，挂靠公司不能做到及时监控并提醒货车司机。

不过，对于司机对北斗都比较反感的说法，这位集卡司机却表示：“北斗只是其中一个发泄口，真正的原因还是运价低，货源少，大家挣不到钱，生存压力增大，总要发发牢骚。”