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北斗只是诱因,扭曲的运价才是根本,莫让货车司机成为程序控制了的“外卖员”
2021-04-09 16:42:40  来源: 卡车之家  

上海的一位集卡司机,他常年跑江浙沪,可以说是与河北完全不同的货运环境了。他表示:“他(金某强)的死,不仅仅是因为罚款扣车,肯定是多方面的压力导致的。”

目前可以了解到的信息显示,金某强有3个小孩,大女儿辍学在家,二女儿智力有点问题,上面还有老人要抚养。据悉,他还背负着车贷的压力。上海这位卡友认为:“压力太大,事发当天,因为协商少罚款不成,心里窝火,一气之下做出了如此冲动的举动。”

北斗就是为了罚款?卡友说出真实看法

对于利用北斗查疲劳驾驶的做法,他认同也不全部认同,其表示:“谁累了不知道休息,但有时候现实是没办法。比如拉绿通的车辆,就是要时效,你不抓紧时间跑,超过货主指定时间送到,肯定会被扣运费、被刁难。

再加上现在竞争压力越来越大,特别是今年运价下跌的厉害,散户也没有货源,畸形的货运市场,大家只能多跑才能维持生活。而且赶上节假日这种,货车司机相进服务区休息,但没有停车位,服务区的保安会驱赶司机,大家不得不继续跑。”

北斗就是为了罚款?卡友说出真实看法

这位卡友补充说明:“安装北斗也不是严格会查疲劳驾驶,比如江浙沪,几乎没有查疲劳驾驶的,但是湖南、湖北就查的特别严。而且有时候查记录都是查3个月甚至半年以上,北斗都是跟车不跟人,如果车主换了一个司机,明明是前任疲劳驾驶,却被安在自己头上被处罚,肯定大家不服。”

除此之外,不少卡友还反馈,北斗还经常会出现掉线、没信号甚至没入网的问题,这都是监管没到位。据悉,关于北斗的后台监管,交通运输部将权力下方给了物流公司,也就是卡车司机所称的挂靠公司。但挂靠公司没有起到监管责任,北斗出现问题,挂靠公司不能做到及时监控并提醒货车司机。

不过,对于司机对北斗都比较反感的说法,这位集卡司机却表示:“北斗只是其中一个发泄口,真正的原因还是运价低,货源少,大家挣不到钱,生存压力增大,总要发发牢骚。”

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关键字:北斗 货车 司机
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